綜觀目前市面上所有超跑，V型12缸的動力如果沒有破六百，恐怕會「落漆」！大改款DB11不僅外型修改了很多，最大輸出馬力一舉來到608ps，但是它不再堅持自然進氣，改投向渦輪增壓的懷抱了。
DB11比DB9具有更長、更寬、更低的車身，並且配置了比DB9加長65mm的軸距。回顧上一代DB9的推出到現在已有13年了！勢必要有個截然不同的展新設計，才能迎合胃口越變越大的超跑市場。
全新與Mercedes-AMG合作開發的雙渦輪增壓5.2升V12引擎，具有可縮短進氣路徑、較佳增壓效率的氣/水冷式Intercooler，擁有大幅精進的最大馬力608ps/6,500 rpm，以及1500rpm就能輸出700Nm的最大扭力，搭配八速ZF自動變速箱，具有0~100km/h 3.9秒的加速性能。此外，還附有汽缸歇止的功能，在低負載行駛狀況下，如：定速巡航，可關閉部分的汽缸以達最佳的燃油使用效率，並且會根據觸媒的溫度來即時調整汽缸歇止的運行狀況，以維持最佳的廢氣排放。
與目前性能跑車流行趨勢相同地具有聲浪導入車艙的功能，並且可隨著GT、Sport以及Sport+三種駕駛模式，逐漸放大音量，將引擎吸氣聲及排氣聲浪導入，來營造不同亢奮度的戰鬥駕駛氛圍。
而超級跑車另一項定勝負的關鍵：空氣力學，DB11更是擁有全新設計的「虛擬式」尾翼(AeroBlade)，可想而知的是為了營造整體劃一的優雅美感，大支兇猛尾翼並不符合Aston Martin的造車理念，因此在DB11的C柱上設有一特殊的進氣口，撞入的氣流會流經隱藏於鈑件內藏的空氣流道，隨著車速的提高，自然而然地產生下壓力，最後在經由後行李箱蓋尾端的開口流出，非常有創意的新設計；而前方則是與火神Vulcan有者相同的設計，在前輪拱內設計了隱藏式的鰓孔，可將高速行駛時輪拱內的亂流快速導出，來維持車頭的穩定性。
在操控方面，為了對應1770kg不輕的車重，除了全新設計的鋁合金車台，以及前後51：49重量分佈的配置之外，更是首次搭載具有扭矩導引功能的機械式防滑差速器，並且可根據車輛速度、轉向角、轉向速率、橫向/縱向加速度和垂直運動的多方訊號，連同由Bilstein所調校的電子阻尼系統，即時對應出最佳的懸吊反應，因此操控性能想必定會有大幅度的晉級。
