台灣高鐵軌道電力部協理鄭啟明今天指出，0206地震修復時間沒有2010年甲仙地震受損大，不過受損範圍卻比甲仙地震還廣，從雲林到台南，沿線受損117公里，受損28組「張力平衡裝置的配重塊導桿」。
高鐵公司今天在左營高鐵站向媒體說明地震受損及修繕情形。
鄭啟明說，高鐵的設計耐震逾7級震度、可以承受400gal（地動加速度/每秒平方公尺）；這次地震測得的地動加速度是398gal，讓高鐵承受了很大損害。
高鐵指出，受損主要是「張力平衡裝置的配重塊導桿」挫曲變形，配重塊無法移動，喪失了張力調節功能，將導致電車線張力過大造成斷線，或張力不足導致電車線下垂進而讓集電弓岔入扯斷電車線；另外架空地線的絕緣礙子破裂而產生跳電。
高鐵指出，由於地震造成高鐵設施損壞而限制營運，高鐵投入157人次修護，為了確保設施安全、行駛無虞，才要停駛高鐵，導致乘客不便。
鄭啟明表示，地震後高鐵依流程以低速空車巡軌，所幸駕駛員發現架空電線挫曲變形，列車無法加速，才會停擺檢修。
高鐵說每1組「張力平衡裝置的配重塊導桿」要1個工班約5人、3小時修護，費時費事，基於安全的重要，高鐵不怠忽，依流程檢修，才能確保通車安全。