每年春節前後，中國數以億計的返鄉農民工、學生，以及龐大的探親、旅遊人潮，形成世界上規模最大的人口遷徙活動，中國稱之為「春運」。
長久以來，每逢「春運」期間，中國重要城市交通擁擠不堪、大眾運輸系統人滿為患，各地民眾徹夜排隊買票，返鄉路途遙遠輾轉艱辛。「春運」的種種景象不僅在中國媒體、網友間熱議，更屢屢引起國際媒體報導關注。
今年中國「春運」從1月24日開始，持續至3月3日，為期40天。據中國官方預測，這段期間中國旅客運量將達29.1億人次，較去2015年年增長3.6%。其中公路24.81億人次、鐵路3.32億人次、航空5455萬人次皆創新高，再次考驗大陸交通管理部門的應對能力。
為因應「春運」到來，中國官方每年都會擬訂各項「春運」方案，今年更將「春運期間」的各項方案稱作「春運模式」，期待透過積極疏導有交通運輸需求的民眾，有效改善交通壅塞、意外事故等的發生機率。
除了官方措施外，去年6月中國多條高鐵開通，許多城市和鄉鎮正式進入「高鐵時代」，公路、火車不再是中國交通的唯一選擇，許多「春運」民眾選擇轉搭高鐵返鄉，有效疏通火車鐵路的運輸人潮，更縮短原本動輒1至2天的返鄉路途，讓「春運」不再如同以往壅塞可怕。
此外，隨著中國民眾經濟水準提升，也有越來越多人選擇利用過年期間到其它國家旅行，善用春節長假體驗異域風情，「春運」團聚的思維漸漸不再是中國民眾的唯一考量。
近年隨著中國官方重視、硬體設施建設、民間思維改變等因素，「春運」駭人的景象，似乎逐漸獲得改善。但「春運期間」仍舊存在「販售黃牛車票」、「製造噪音髒亂」、「公路超速超載」等社會問題，待中國官方進一步面對改善。