39年忠孝橋引道拆了 10米紅布致敬

繼台北市工務局去年挑戰1日內拆除忠孝西路公車專用道後，忠孝橋引道拆除工程，為避免對鄰近西門、台北火車站商圈造成交通衝擊，工期整整縮短22天，力拚在8天春節假期（7日至14日）每天24小時趕工拆畢。

「39年來的辛苦，感謝您，忠孝橋引橋」，林欽榮等人今晨3時40分許在忠孝橋頭一字排開，拉起一道長達10公尺的紅布條，藉由上頭15個斗大的字體向民國66年建成的忠孝橋引道致敬。

隨後，林欽榮與大批媒體前往一旁城中消防大樓制高點，趕在特別挑選的凌晨4時「良辰吉時」，由林欽榮一聲令下，忠孝橋上所有機工具立刻啟動，震耳欲聾的敲擊聲劃破寧靜的台北市街頭，預計14日能夠如期完工，除了重現北門風華外，也踏出北市府「西區門戶計畫」第一步。

林欽榮致詞時表示，凌晨4時是特別挑選過的良辰吉時，祈求天地神明能夠保佑工程團隊平安、順利的完成拆橋作業，共同期待台北火車站至桃園機場捷運通車後，能帶給民眾耳目一新的新環境。

他指出，根據工務局規劃的工程進度，13日便能打破天際線，讓北門重新露臉；14日開始鋪設柏油、恢復路面；15日民眾上午上班前恢復車輛通行。另外，忠孝橋名牌將會與台北市議會舊址願景館、三井倉庫一併珍藏，保留台北市民的集體回憶。

動員人力部分，工務局新建工程處科長張泰昌指出，將分3班制進行拆橋工程，除了皇昌營造廠每日約100人力外，加上下包廠商每天平均有400人、最高1500人駐點忠孝橋，人力無虞。

台鐵尚未地下化前，現今的北平西路、中華路一代都是鐵路，因此民國60年代決定在忠孝西路上興建引橋，藉此橫跨鐵路、避免影響火車運行。不過隨著鐵路地下化、捷運路網日趨完善，引橋的作用也不復過往、需求量逐漸降低，因此台北市長柯文哲上任後決定拆除。