機場捷運恐又跳票　原來是因為...

好房網News記者魏瑩華／整理報導

桃園市升格後，一連串利多積極展開，不僅每胎3萬元的育兒津貼冠全台，青埔華泰名品城開幕帶來高鐵青埔站附近的錢潮，航空城話題也吸引不少人的目光，市長鄭文燦積極作為讓桃園的確在人口移入的統計中居六都之冠，成為2015年最愛居住的城市，然而被視為桃園最大建設利多的機場捷運，日前卻傳出通車時程又可能跳票，原本預計3月通車，卻因為驗收遲遲未過而恐怕得延後至6月，究竟是為何？

機場捷運的通車時程已五度跳票，到底何時可以平安上路成了熱議話題。（好房網資料庫）

根據《自由時報》報導，為了搶在馬政府政權移轉前通車，交通部竟研擬「減價驗收」，也就是要降低驗收標準，例如時速60公里減為45公里、5分鐘一班減為6分鐘等來應變，廠商部分則是退還部分款項來讓工程完成驗收，消息傳出，對於急於想透過交通建設來改善桃園生活圈品質的市長鄭文燦來說，無疑是扯後腿，比對之前馬政府與鄭文燦提出2015年12月通車的目標，延後通車固然不符期待，但是安全條件更是機捷上路的前提，不應降低標準草率驗收。

規畫10年、又建設10年的桃園機場捷運，究竟為何頻頻延宕？逢甲大學運管系副教授李克聰在《三立新聞網》表示，原本馬英九總統希望從台北到桃園機時間要在35分鐘以內才具競爭力，卻因為在規畫時要遷就新北市的地方發展，因此「截直取彎」，硬是繞行了三重、新莊、泰山、林口等地，最後才到桃園機場，距離一旦拉長，工程的難度及時間勢必增加。看看鄰近的香港機場快線，全長35公里、總站數9個、花3年啟用，桃園機場捷運簡直就是輸很大，總長度51.03公里的機場捷運足足設置了13站，20年來歷經了3個總統、15位閣揆和13位交通部長，投入金額更高達1277億元，換來的卻是民眾5次的失望，也難怪怨聲載道。

對於交通部傳出「減價驗收」，儘管鄭文燦保證一切會以安全為前提，不會做「政治通車」，但對於一再延宕的工程，原本看好機捷帶來房市前景的民眾恐怕已失去信心，而機場捷運到底何時可以平安上路，也成了目前最關心的議題之一。

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