M-Benz GLE就其名稱看似一部全新的車款，但其實就是ML的後繼車種，那為何要重新命名為GLE呢？由第三個字母「E」來看，GLE在M-Benz休旅車款中，為等同於E系列轎車的級別。而首字母G則讓GLE混入了些G系列的越野血統。
GLE 250 d 4MATIC不僅外型與前身ML 250 BlueTEC 4MATIC大致相像，連同動力配置也都一模一樣，均為代號OM651 的2.1升四缸柴油渦輪增壓引擎，具有相同的204hp/3800rpm最大馬力，以及500Nm/1600-1800rpm最大扭力。而實際的駕馭感受，也如同上一代極為舒適的懸吊反應，因此在過彎方面並不是GLE的強項，舒適免閃坑洞才是它的所長，所以「碎震」這兩個字在GLE身上，是幾乎很難發生的。
GLE 250 d的引擎放置位置坐落在前軸正上方，而前懸吊為雙A臂設計，所以過彎雖不至於推頭，但懸吊實在是過於舒適，過度暴力轉動方向盤，很容易明顯傾斜的晃動，不太會激起想要殺彎的衝動。不過換個方式開溫柔地轉動方向盤，雖然是前後50：50的固定傳動比例，但再多補點油門讓4ETS系統作動，隨即就可以感受到類似後傳含油門帶彎的操控感。
這樣說來，那新GLE有什麼算的上是大改款的特色呢？先從現實面來看，價格比上一代調降，起跳價從309萬降至285萬，剛好避開了特種貨物稅，或多或少有讓人有買到賺到的感覺，另外也是縮短了與對手BMW X5 xDrive25d之前較大的價差。而基本面最大不同的是變速箱從之前的七速，改為9G-TRONIC 九速手自排變速系統，藉由更為寬廣的齒比變化範圍，讓這部超過兩噸的重量級車款，針對不同的用途而有更佳的適應性。
不僅8.6秒可完成0-100km/h加速，比上一代縮短了0.4秒。而更多的檔位更能輕鬆運用發揮在越野性能上，因此上一代選配的越野模式，在GLE 250 d 4MATIC則列為標準配備，但僅配置了第一段輕度越野Offroad模式，藉由引擎馬力、變速箱、ABS、ESP以及獨特制動打滑輪功能的4ETS電子循跡系統的自動設定，來應付「輕度」鬆軟的路面，但溯溪、海灘行駛之類的環境就無法對應了。至於最高階的Offroad+模式，250 d就無法選配了！僅有在350 d 4MATIC以上的等級才可以加價選配。
而外觀方面，除了頭燈及水箱護罩，融入了新世代M-Benz的造型設計，以及引擎蓋上的肌肉線條變得更為明顯之外，具有五種照明模式的LED智慧型頭燈更為全車系的標準配備。內裝方面，中控檯以及儀表板造型跟上一代差不多，明顯不同處是換了風格較運動化的三幅方向盤，以及像是iPad造型更大的TFT中央彩色螢幕，但可惜的是操作頗為方便的觸控式手寫面板，沒有列為標準配備。安全配備方面，CPA Plus防撞輔助、側風穩定輔助系統…等新一代很實用的配備，均為全車系的標準配置。
DYNAMIC SELECT具有Individual個性化、Sport運動、Comfort舒適、Slippery濕滑路面、Off-Road輕度越野等五種模式，其經由中央扶手前方的選鈕來切換。
整體而言，GLE 250 d 4MATIC與同級對手BMW X5 xDrive25d相比，走的是傳統SUV所具備的舒適風格，與對手的殺彎熱血風格截然不同，較適合以舒適為優先考量的愛好者。
designo菱格紋透氣豪華真皮座椅為加價選配，顏色有白、黑、棕三種。
選擇越野模式時，可開啟DSR陡坡緩降2~18km/h的定速功能。
後座為1/3:2/3分離式座椅，可讓原本在標準乘坐狀態690公升後箱置物容積擴充至2010公升。
如要倒平後座必須先將坐墊抬起，不是很方便的設計。
只有350 d以上等即可以選配的「Off-Road越野功能套件」，會於DYNAMIC SELECT功能中增加Off-Road＋模式選項，除了會多出專屬下護板、加力齒輪以及中央鎖定差速器之外，並且須搭配AIRMATIC氣壓式懸吊的配備一起選配，可依不同的車速限制調高車高30/60/90mm三種模式，而切換Sport模式時，則可降低車高15mm，而螢幕也會增加動畫顯示：坡度、傾斜角、轉向角、車頭與地磁的相對方向。而旁邊的觸控式手寫面板並非標準配備，必須要加選COMAND Online多媒體系統才會有。
很有質感的雙側Logo地面投射燈，還不錯！為標準配備。
