關山自行車道人氣衰減 店家慘澹經營

除了親水公園乏人問津之外，關山環鎮自行車道，也曾是全台第一條自行車專用道，以關山親水公園為起點，全長15.2公里，早年旅遊旺季時，多家大型腳踏車租賃店，常常是一車難求，然而近年來，自行車專用道常常空蕩蕩，目前鄰近店家幾乎都是慘澹經營。

車輛呼嘯而過不見稍停，路旁招攬客人的自行車租賃店員工，無聊到打起瞌睡。

關山自行車租賃業者 林泉聖：「最多人(時)，這邊都會塞車，這邊的停車廣場都會客滿，幾乎每天車店的人，都滿多的，不像現在都很冷淡，都沒有人。」

附近的自行車租賃業者無奈地說，曾紅極一時的自行車道，早被鄰鄉的池上伯朗大道搶走鋒頭，如今有能力的業者，都已轉戰到伯朗大道。

關山自行車租賃業者 林泉聖：「我們這邊做差不多1個月，等於池上做1天，從人潮看來，就知道我們營業額差很多。」

關山鎮長 戴文達：「可能這幾年，這麼多遊客來玩，腳踏車道不是主題了，當然我們鎮公所還要再努力。」

為此關山鎮公所向交通部觀光局爭取經費，計畫把環鎮自行車道往南延伸，順著廢棄舊鐵道，通往月美舊車站，新建一條長4公里的花廊自行車道。

關山鎮長 戴文達：「舊鐵道弄漂亮來，大家遊客有一個新景點。」

然而有學者就認為，這樣的硬體建設，短期內雖然能吸引遊客，但就如環鎮自行車道的沒落，爾後不再有遊客後，勢必又要投入更多經費。

台東大學文休系助理教授 蔡進士：「這樣一個硬體的投入，儘管它能在短期，博得很多媒體的青睞，很多遊客造訪的吸引力，然而這樣的投入，不見得非常的永續。」

學者更進一步指出，旅遊產業本來就有生命週期，需要持續投入更多新元素，增加吸引力，而加強文化軟體建設，則比較永續，也是外人無法複製的，長年經營農會休閒中心的農會承辦員也認為，關山缺的不是硬體建設，而是要思考，如何將環鎮自行車道與鎮內的休閒農業、文化資源相結合。

台東大學文休系助理教授 蔡進士：「特有的文化為根基，營塑出別人沒辦法模仿複製的，價值應該是最永續。」

關山鎮農會組長 彭衍芳：「這些文化資源串起來，以後這個珍珠項鍊就會值錢，我想不是時間的原因，就沒有人要來。」

儘管地方政府力圖振作，希望重新帶動觀光發展，不過學者也強調，休閒觀光產業發展應該全面性檢討，提出整體因應對策，而非頭痛醫頭、腳痛醫腳，才不會讓旅遊盛景，最後只是曇花一現。