灰狗老家歷史記憶 台北西站拆遷難

中山高速公路自1978年通車後，台灣省公路局就向美國採購了50輛MC8原裝整體式客車，命名「國光號」，成為率先行駛國道的客運。全盛時期，灰狗巴士數量一度達到480輛，直到近年引進新車之後，灰狗巴士才逐漸汰換，連最後7輛也在27日走入歷史。

為了向有「客運界車王」稱號的灰狗巴士說再見，國光客運28日也在「灰狗的老家」台北西站舉辦告別特展，除了展示2輛改裝後的自行車專用巴士及呈現灰狗巴士37年來影像紀錄的行動藝術專車外，還有5輛巡禮巴士將載著300位公車迷及當年的國光小姐，從台北西站繞行到大佳河濱公園。

針對台北市長柯文哲的「西區門戶計畫」，要求重整台北火車站以西的路面規畫，台北西站也一度面臨3月拆遷的命運。對此，國光客運副董事長王應傑表示，柯文哲已允諾，在未和國光協調好之前，不會辦理拆遷。因此，恐怕在柯文哲剩下的這個任期內都難以完成。王應傑說：『(原音)但是要在那個忠孝西路3個通風口、捷運有4個通風口，還有重慶南路鐵路警察局、還有三井，他們都搬完，我們再配合。那柯市長答應我說，在沒有跟國光協調好以前，就不辦。所以我看這一任都不會搬吧！他只剩2年多又要選舉啦，對不對？而且我們的員工、工會就很反彈，工會認為說，這是歷史記憶，這個跟灰狗一樣，跟北門一樣。』

王應傑指出，台北西站自劉銘傳開拓縱貫鐵路之後，就是全台灣人口匯聚最多的地方，現在平常一天有8萬人，假日有10萬人，一年進出人次高達4千萬，拆遷並非想像中那麼容易。