國際油價從2014年最高每桶120美元開始一路狂瀉，到今(2016)年1月更是跌破30美元，跌幅超過75%。公路總局宣布，柴油月均價已經低於調降門檻，因此自1月底起調降國道客運票價；另外，台鐵從3月起將普悠瑪投入西部幹線營運，未來台北到屏東只要4小時，票價更是比高鐵便宜一半，展現競爭力。
公路總局公告，去(2015)年12月柴油月均價已經低於18.896調降門檻，達到啟動「公路客運路線費率臨時調整機制」，票價會先反映油價調降，其他像是人士或車輛成本，須待審慎核算評估，再由交通部費率審議委員會審議後定案。
公路客運基本費率將從現在的2.892元降到2.82元，降幅2.49%，全台上百條公路客運可降價1至13元，預計1月30日起正式實施。根據公路客運調降後的基本費率，以花蓮客運1127路線花蓮到台東來看，票價將從514元降至501元，調降13元，降幅最大；國光客運1778路線高雄到台東，從443元降到432元，也便宜11元。
不過，全國客運公會反映，從2010年以來從來都沒檢討過客運業薪資、車輛等18項成本，希望與費率檢討合併處理，但在公路總局協調之下，公會及業者同意先反映油價下跌。
此外，以往只行駛東部幹線的普悠瑪，將於3月起以2列新普悠瑪號投入西部幹線，時速可達150公里，快過自強號的120公里。初期每天北上、南下各1班次，計畫停靠站為台北、台中、台南、高雄與屏東潮州，由於停靠站次少，因此台北到屏東約4小時到達，比目前快1個多小時。
台鐵表示，西部幹線營運普悠瑪計畫，初期以加班車模式運作，未來再定期發車。至於班次、停靠細節尚待研議，但隨著台鐵購車計畫陸續上線，班次會逐漸增加。目前電氣化還有123公里南迴段未完成，預計2020年普悠瑪就可以全線電氣化環島通車。