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M-Benz C 250d Pikes Peak爬山賽紀錄保持 優異血統引進台灣

Carstuff/Bear 2016.01.14 00:00

在台灣賓士引進的車款名單中,並未有C 250d這型號,不僅四門Saloon沒有,連較稀有的休旅車款當然更是付之闕如囉!藉由貿易商超有誠意地提供台北-屏東的長途試駕,可以好好來感受一下這部爬山賽冠軍的精湛性能。

之所以沒有引進,可想而知的是因為C 250d與汽油款C 250的性能並未有很大的差異,而以性能車市場多以汽油引擎為主流的考量,因此台灣賓士引進的Wagon車款僅有1.6升C 200d柴油以及2.0升C 250汽油兩款。C 250d與C 250在馬力上差距其實並不大:前者為204hp;而後者則為211hp,不過扭力就差距很多了,C 250d足足多了150Nm而達500Nm,至於0~100km/h的加速性能,比C 250稍稍只多了0.1秒,僅需6.9秒即可完成。

C 250d的動力系統,配有符合EU6排放標準的SCR(Selective Catalytic Reduction)廢氣還原系統,因此在使用上需要時常注意尿素溶液的添加。

其實第一眼看到C 250d Estate,即使全車選配了AMG外觀套件,仍讓人覺得是部溫文儒雅的「文」車;但其實它卻是一部難以聯想性能強悍的「武」車。在去年M-Benz曾以C 250d 4Matic四輪驅動房車款,在Pikes Peak爬山賽中創下了最速市售柴油車的新紀錄:11分22秒完賽。在這之前的紀錄保持者是四代Golf TDI。另外更驚人的是,在去年參賽的市售車款裡,2015年991型的911 Turbo S成績為10分26秒,儘快了一分左右。由此單就山路行駛的操駕性能而言,C 250d可說是很成功地以小搏大獲得了很優異的成績。

C 250d 4Matic僅拆除內裝,並裝上防滾龍,其餘均維持市售版的配置,就在去年的PPIHC爬山賽奪下最速市售柴油車的頭銜,可見得大馬力在山路上不見得吃香,「協調」才是致勝的關鍵。

新一代C系列車體結構所採用鋁合金的比例,從上一代不到10%晉級至將近50%,使得車台大幅減輕了75kg,而全車重量則是減輕了100kg。此外,優異的前後多連桿獨立式懸吊設計,無須用到較硬的阻尼,就能擁有優異的過彎反應。

既然如此,就不得不提一下PPIHC賽道(Pikes Peak International Hill Climb)了,此賽道的環境相當嚴苛,其嚴苛程度比紐柏林多了許多,不僅僅考驗了車輛的過彎及爬坡性能,抵達終點時海拔高達4301公尺,空氣稀薄更可能會導致車輛損失高達30%的動力輸出之外,稀薄燃燒也可能造成引擎過熱,而這對於車輛調校設定一項超大的挑戰,不僅是性能強就可以,耐用度及對應高海拔的適應性更是重要關鍵。

而全程共有20公里,其中包含18.8公里長的上坡路段,與1.2公里長的下坡路段,最大上坡坡度達10.5%,最大下坡坡度則為10.0%,平均坡度為7%,最大垂直落差達1,439公尺。賽道沿途共有156個彎道,其中位於賽道後半段、標高12,750呎處的「無底洞」彎(Bottomless Pit)最為驚險,假如在此失手有可能會垂直墜落達6,000呎的深淵中,所幸迄今從未有人在此彎道發生意外。

車內配置了跑車式平底方向盤,以及側面加強包覆的跑車式座椅。

就在試駕C 250d的前不久,比這才剛試過了C 450 AMG,記憶猶新剛好可以好好地做個比較。C 450 AMG超硬派的阻尼反應,外加AMG Ride Control三段電子阻尼可調的配置,會有很好的操控是理所當然的,最硬的阻尼比較適合賽道使用;山路駕駛反而調至最軟會較好駕馭。至於C 250d所配的AGILITY CONTROL 舒適型懸吊,雖然名稱上有著「舒適」這二字,但其實操控反應倒是出其意料的好,並且優異的緩衝效果反而比C 450 AMG或者C 63 AMG更適合在路況較差的山路駕駛。由於新一代C系列較上一代大幅輕量化100kg的優異設計,再加上前四連桿/後五連桿獨立式懸吊的新設計,無須用到很硬的阻尼,就能擁有非常優異的過彎表現。

並且有個重點:更適合用來代步使用,由其是當一家大小出遊吃好料,不用顧慮到很硬的懸吊,而只能吃個六七分飽。當然售價也是重要的影響因素囉!

行李箱最大容積為1510公升,比前代增加了10公升。

選配明細:

AMG套件倒車攝影全景式天窗B柱後染色隔熱玻璃全LED智慧型頭燈+AHA Plus自動調整遠光燈車內氛圍燈Burmester環場音響系統疲勞駕駛提醒電熱椅全黑內裝免鑰匙車門上/解鎖功能電動尾門抬頭顯示器

車輛提供:曜滿貿易 0937056586

原廠公佈的平均油耗為6.9L/100km,而這次長途試駕實測:高速為5.5L/100km,而平均油耗為7.1L/100km。

Burmester環場音響系統較著重於重低音的表現,並且可分別針對前座、後座或者全場,來設定環繞效果並具有NVC噪音消除功能。而物件內容包含了:13具高傳真喇叭,以及九聲道DSP擴大器(7X50瓦+2X120瓦),總輸出590瓦。

 

C系列均有標配側風輔助安全裝置,當時速超過80km/h,藉由EP控制單邊的煞車系統,來提升高速行駛的穩定性,不僅安全並且長途駕駛不會因亂晃而容易疲勞。

另一個安全性標準配備CPA Plus也是非常好用,由其是在高速公路已定速巡航時,可以藉由這套系統保持車距,非常地實用。

選配的室內氛圍燈具有三種顏色及亮度的調整。

 

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