立法委員柯建銘去年初為解決新竹火車站前後站民眾出入不便的問題，積極協調新竹市政府與台鐵並成功促成新竹市火車站前後站越站地下道至月台連通道全面開放。新竹市政府及台鐵8日在新竹火車站後站共同舉行「快易通」開放儀式，並邀請力促與居中協調的柯建銘委員前來見證，未來將可縮短後站地區民眾的出入火車站時間，減緩前站交通及停車壅塞問題。
柯建銘表示，新竹火車站是台灣現有建築與藝術評價最高的車站，也是現存歷史最悠久，並列為國定古蹟，平均平日約有4萬人次進出車站，假日更達約6萬人次進出，因此人車壅塞的問題相當困擾，原本僅在尖峰時段開放的連通月台地下通道，更造成後站與前站的通行要多花兩百公尺的路徑，讓民眾在前後站的通行上諸多不便，因此近1年來柯建銘積極為新竹市府與交通部及台鐵至少進行了三次的協商，終於促成火車站前後站越站地下道至月台接連通道的全面開放，讓原本僅在平日尖峰時段開放的通道，將從今年元月份起調整為6時30分至21時50分間全面開放，如此將可大幅縮短後站地區民眾進出火車站時間，並可減緩前站交通壅塞情形，帶動後站地區發展，同時台鐵新竹站更在日前於該接連通道增設對號列車自動售票機，讓民眾的使用更為方便。
柯建銘指出，新竹火車站融合了文化古城及高科技發展都市的特徵，南來北往的經濟活動頻繁，造成新竹火車站前、後站的使用頻率很高，前後站的不連通造成了新竹火車站東南西北四區的阻絶，再加上後站道路的狹小也造成國道轉運站無法啟用，影響民眾交通的使用，因此，今天開放前後站越站地下道至月台連通道只是便民的第一步，是暫時性的應變措施，未來必須將新竹火車站後站的機務段搬遷，將後站的周邊道路拓寬，重建前後站的連通道才是根本解決之道。繼成功爭取650億的五楊高架道路建設後嘉惠新竹市民之後，柯建銘宣示，競選連任後他將繼續完成新竹火車站後站拓寬道路的計畫，讓市民可以擁有一個體面又便利的後車站，讓新竹火車站不僅是一個文化古城的象徵，更是進步城市的指標。
另一方面，連接火車站前、後站的行人地下道過於老舊狹小，且缺乏無障礙空間，因此柯建銘也積極為市府爭取地下道拓寬計畫及預算2千萬，事實上兩個月前已正式啟動拓寬工程，預計今年六月啟用，屆時將會使得我們的新竹火車站在人文的基礎上更現代、更便利。
最後柯建銘說，車站為城市守候人們的訊息，聯絡生活脈動，新竹火車站迄今屹立不搖百年，南來北往，愈老彌堅，我們將於不久的將來要再一次見證新竹火車站的改變，共同為無數的鄉親遊子守候，也為城市的發展並肩前行，懇請鄉親的支持，共同來完成這個夢想。
（圖／新竹市政府及台鐵8日在新竹火車站後站共同舉行「快易通」開放儀式，邀請力促與居中協調的柯建銘委員前來見證，未來將可縮短後站地區民眾的出入火車站時間，減緩前站交通及停車壅塞問題。）