「高雄港聯外高架道路計畫」主要將中山高速公路末端銜接處之漁港路約1.13公里，以及連絡商港區各貨櫃中心間之主要幹道新生路約3.4公里，予以高架立體化，該計畫依用地取得進度分為A、B區段推動，A區段包括「中山高速公路延伸路廊(漁港路高架)」及「新生高架道路北段」，B區段則為「新生高架道路南段」，其中A區段為本次通車路段，通車後可大幅改善漁港路及新生路客貨車混流壅塞之交通問題，且可提升高雄港第一、二貨櫃中心運轉效率；B區段工程則正戮力趲趕，預定於106年底通車，待全線完成後，除可健全高雄港連絡道路、提高貨物運輸效率外，更可改善周邊市區道路交通安全、促進港市協調發展，並藉由路網之串連，增進高雄港之競爭力。
「高雄港聯外高架道路計畫」由臺灣港務公司主辦，交通部臺灣區國道新建工程局代辦，計畫總經費約新台幣88.78億元，全數由交通部航港建設基金及國道建設基金支應，其路廊包含中山高延伸路廊(漁港路高架約1.13公里)及商港區銜接路廊(新生路高架約3.4公里)，本次通車路段設置有草衙路及鎮港路2座交流道，國道1號南下非進入港區車輛可於373K+420下漁港路交流道；續往港區車輛可利用第二貨櫃中心交流道進入高雄港第二貨櫃中心及前鎮自由貿易港區，再往北行則抵達通車終點高雄港58號碼頭管制站，進入中島商港區及第一貨櫃中心。
交通部陳建宇部長於致詞時肯定交通部所屬三個單位(國工局、航港局及港務公司)工作人員之辛勞及良好的團隊合作模式協力推動本計畫，並特別感謝高雄市政府行政團隊在本計畫推動期間在很多業務上鼎力配合與協助，在中央與地方共同合作與努力下，本路段才能早日通車；並期勉B區段後續施工秉持積極不畏艱難之精神排除障礙，在「品質第一，安全優先」的條件下，早日完工通車，以及早發揮建設效益，造福地方民眾及航商業者，提供民眾安全的運輸路網，打通港區交通動脈，創造港市榮景。
高雄市長陳菊表示，高雄港聯外高架道路新建工程自100年4月開工，歷經4年完成，施工過程艱辛，高架道路開放通車後，將大幅度改善前鎮小港地區平面道路各車種交互影響的衝突。高雄是一座山海河港城市，高雄港整體規劃與經濟發展習習相關，為了改善港區道路交通安全，提升高雄港運轉效率，市府與中央協力合作規劃「高雄港聯外高架道路計畫」，使高速公路上之貨運車輛，可直接行駛高架道路進入港區，有效分離客、貨車車流，並降低交通噪音及能源效耗，提高周邊道路交通安全及貨物運輸效率。
國工局指出，A、B區段全部完工通車後，車輛可藉由高架道路快速往返前鎮、旗津及高雄港各貨櫃中心，可降低漁港路平面道路重車比例由36%降低為17%，縮短各港區物流運輸時間，減低能源消耗（節省年油耗269萬公升、減少二氧化碳年排放6,079公噸），節能減碳成效可達每年14.7億元；除可將市區與港區車流有效分離，改善交通安全並有效提升港區間運轉效率，同時兼具安全及降低噪音等非量化效益，進而提升高雄港之港埠競爭力及港埠地位提昇。
臺灣港務公司感謝行政院、交通部、高雄市政府鼎力支持本計畫，並感謝國工局團隊與高雄港務分公司同仁戮力推動本計畫，使得「中山高速公路延伸路廊(漁港路)及新生高架道路北段」，今日得以順利完工並在此舉行通車典禮，今後將可提供高雄港與中山高速公路之連接便利性，降低貨車使用漁港路之平面道路，使高速公路上之貨運車輛，不經市區道路而直接進入港區，以健全港區聯絡道路並提升貨物運轉率及聯外運輸效率、改善混合車流衝突及促進港市協調發展。
更感謝航商業者根留臺灣與深耕高雄港之用心與決心，使得臺灣港務公司的業務得以在穩定中成長與發展，港務公司將會繼續提供航商業者超優質的國際港埠競爭環境，未來港務公司將會秉持企業化的經營模式，依各港的經營優勢與功能定位，建立「港群」分工合作之全方位的服務，發揮「對內協調分工、對外統合競爭」之綜效，使臺灣港群成為亞太海運中心之樞紐，堅信未來港務公司必定會在世界上發光、發熱。