駕駛保時捷 919 Hybrid 參與多項賽事的所有 6 位現役車手將在 2016 年的國際汽聯 世界耐力錦標賽 (WEC) 再度披上戰袍。這將是 Timo Bernhard (德國籍) 、Brendon Hartley (紐西蘭籍) 和 Mark Webber (澳洲籍) 連續第 3 年聯袂駕駛一部利曼最高級距原型車，與駕駛姊妹車的 Ro-main Dumas (法國籍) 、Neel Jani (瑞士籍) 和 Marc Lieb (德國籍) 一起出賽。
LMP1 副總裁 Fritz Enzinger 表示：「『不要改變一支獲勝隊伍』的忠告說得一點兒也沒錯。我們的車手 3 人組不僅在賽道上表現亮眼，他們從這個計劃一開始便與我們並肩作戰，對保時捷 919 Hybrid 的開發有莫大的貢獻。對於這 6 位頂尖車手，我們相當引以為傲，並非常高興他們能全員參加 2016 年的世界錦標賽和利曼 24 小時耐久賽。」
車隊負責人 Andreas Seidl 表示：「我們不斷與車手們溝通，持續加強他們作為一個隊伍的戰力。我們信任對方、彼此之間的相處也十分融洽。如果沒有這些車手的優異表現，保時捷不可能在 2015 年創下如此輝煌的成績。在團隊合作上更值得讚賞的是，在賽季總決賽中，Bernhard、Hartley 及 Webber 三人組之所以能奪下世界冠軍，完全要歸功於 Dumas、Jani 和 Lieb 一路奮戰贏得優勝。這也證明了在錦標賽中擁有兩支實力相當的車手是多麼地重要。我們會以這份實力和堅持為基礎繼續努力。」
此外，在成本效率的考量下，福斯集團的兩家姐妹公司保時捷和奧迪均已同意在 2016 年WEC賽季中備受矚目的利曼 24 小時耐久賽僅派出 2 部 LMP1 賽車參賽，而非 3 部賽車。2015 年，僅第 2 次參加 WEC 賽季的保時捷車隊便以囊括利曼冠亞軍的成績摘下耐久賽的總冠軍，並為保時捷贏得自 1986 年以來的第一座製造商世界冠軍。
Bernhard、Hartley 和 Webber 贏得 4 次 6 小時耐久賽優勝 (紐柏林、奧斯汀、富士和上海賽道) ，並以 166 分的總積分成為車手世界冠軍。他們的隊友 Dumas、Jani 和 Lieb 則在巴林舉行的賽季終場賽中摘下他們唯一的優勝，並在世界錦標賽中獲得第 3 名 (138.5 分) 。在 WEC 的 8 個回合比賽中，保時捷的 919 Hybrid 賽車均成功取得竿位及起跑區第 2 名位置。世界冠軍車有 5 次從竿位出發，姊妹車也取得 3 次竿位。
採用突破性技術、結構極其精密複雜的 919 賽車是憑著莫大的勇氣從零開始製造，而非複製競爭對手的成果。其混合動力系統的 2 升四缸汽油引擎結合了道路車的小排氣量渦輪技術及高效率的燃油直噴系統，並採用一種新型態的鋰離子電池來儲存來自兩個不同能源回收系統的電力 – 前輪軸的煞車能量和排氣能量。從排氣系統回收能量的做法是 WEC 特有的規定，可使 919 在加速時也能產生電力。系統的總動力可達到近 1,000 匹馬力。919 Hybrid 已為道路用跑車的開發提供重大的貢獻，Mission E 的 800 伏特技術便是一個例子。
