去年8月首度拿下「籌設經營離島偏遠航線」最優申請人資格的全球通，由於籌設進度嚴重落後，經民航局限期改善後，仍無法提出適當的改善方案，申請展延也未提出不影響離島偏遠航線正常營運的可行配套措施，因此，民航局於6日向全球通預告，準備撤銷其最優申請人資格，並給予7天意見陳述期。
結果全球通在10日函覆民航局，指稱民航局在全球通得標前一天公告，將綠島機場跑道長度縮減75公尺，導致全球通原定採購的ATR-42新機無法降落，遭銀行團拒絕貸款，籌設進度因此嚴重落後。不過，民航局評估後表示，ATR-42在綠島起降並無問題，全球通陳述的理由不足，因此於24日正式宣布廢止全球通的最優申請人資格，並沒收其營運準備保證金新台幣2千萬。民航局主任秘書楊國峯說：『(原音)那所以我們是在今天通知全球通小客車租賃公司，終止其最優申請人資格，那沒收它營運準備保證金，那我們同時也會報部，廢止它的籌設許可。那同時最優申請人的資格沒有了，我們就找次優的申請人德安航空公司，那我們已經發函請它提送遞補的計畫，就包括它未來要更新機隊、要引進的機型、引進的期程啊，那等這個資料來的時候，我們會再做評估。』
民航局已通知德安在12月15日前提出遞補計畫，評估引進的飛機是否適合離島起降，在未定案前，德安航空將持續飛航離島偏遠航線。不過，由於德安的3架飛機將分別於明年2月、6月及12月到期，因此，民航局也將加強對德安航、機務監理，以確保飛航安全。德安則可能以租機的方式，過渡這段引進新機的時間。