對於價購大智慧大樓的計畫，大智慧學苑反拆自救會18日在該大樓掛起抗議帆布，指市府在徵收過程中未依內政部都委會大會決議附帶決議，與所有權人充分協調溝通。
建設局說明，今年11月3日已舉行第一次公聽會，說明大智路開闢如何就社會、經濟、文化、生態、永續發展等因素進行評估，以及經內政部都委會通過在案的過程。目前正透過公聽會廣泛聽取土地所有權人及利害關係人的意見，預計今年12月將舉行第二次公聽會。
台中新站預計明年啟用，建設局表示，前後站的交通必須考量安全、道路線形的順暢性以及轉運站的交通需求。市府規劃延伸大智路，相關用地的勘選主要以公有土地為主，約佔75%，已儘量避免徵收私有地及拆除私有建築物。道路開闢必須兼顧地方發展與土地所有人權益，須選擇對人民權益損害最少的方式進行。
建設局強調，大智路為鐵路高架化工程的重要交通節點改善，具有公益性與必要性，後續將持續與地方溝通，並依法辦理價購與徵收程序。
台中火車站所在地東南區的市議員多表示支持，市議員表示，交通是都市發展的命脈，新火車站出入動線打通後，將可連結中西東南區約60萬人，以及太平、大里各20萬人，直接影響100多萬人；尤其東南區建設已落後20年，現在正是發展契機，他支持這個規劃案。
市議員也表示，內政部已同意變更為道路用地，地方民眾對打通大智路也抱著高度的期待，但考量該大樓原本並非道路用地，如今變更道路用地，建議市府可給予較優的徵收條件，化解所有權人心中的不平。
另有市議員指出，鐵路工程局早在6、7年前將該處規劃為後站出口，但中央政府卻遲遲未打通，沒有作為；如今只是完成本來就該做的事，而且認為進度太慢；盼望當地居民顧全大局，由市府啟動協議價購，提供合理補償，化解民怨。(11/18*1)*建設局
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訊息來源：台中市政府新聞局