日本第一架自製商務噴射客機－三菱區間噴射客機(Mitsubishi Regional Jet，MRJ)，11日上午成功完成首次試飛。這架客機是相隔半個世紀以來，日本自行製造的第一架客機，也是日本首架自製噴射客機。不過，英國媒體認為，面對激烈的民航機市場，日本自製民航機是場豪賭。
11日上午9點半，MRJ從名古屋機場起飛，試飛約90分鐘後順利落地。這是繼1962年民航機「YS-11」首飛後，日本首架國產噴射客機，全國上下對首飛成功感到非常興奮，政府發言人、內閣官房長官菅義偉表示：「這是日本飛機製造業新的開端。」
單價4700萬美金（約15.6億元台幣）的MRJ客機預計2017年中投入商業營運，目前已接獲223份訂單，其中最大的單筆訂單數量為100架，來自美國的跨洲航空公司（Trans States Airlines)。MRJ還要進行2,500小時飛行，以取得適航證明。三菱重工社長森本浩通表示，有望在2017年第2季度（4～6月）交付首架客機。
不過，英國《金融時報》引述投資顧問機構Agency Partners的航太分析師圖薩（Sash Tusa）的話指出，三菱重工此舉是豪賭，因為俄羅斯戰機製造商龍頭蘇霍伊（Sukhoi）和中國商飛（Comac）也積極搶入民航機市場，但是都成效不彰。
1996 年，美國飛機製造商麥克唐纳•道格拉斯被（McDonnell Douglas）被波音公司併購以後，全球飛機製造商已經成為美國波音公司與歐洲空中巴士集團雙雄鼎立的局面。在區間客機市場，還有加拿大龐巴迪公司(Bombardier Inc)與巴西航空工業公司(Embraer)競爭。
三菱重工研發國產噴射客機，日本政府也資助部分研發經費，期間更面臨本國飛機設計師不足問題。日本經濟新聞去年10月曾撰文指出，波音公司成立於20世紀初，從成立到開發出噴射客機，到建立起目前的地位，也花了超過半世紀期間，三菱重工投入噴射客機生產為其龐大的「風險業務」拉開序幕。