外電報導，自今年10月25日起，由於飛行時間超過15小時以上，泰國國際航空決定停飛曼谷到洛杉磯，以及曼谷到羅馬航線，以減少虧損；同時泰航2008年也停飛曼谷到紐約航線。
至於2014年12月長榮航空擴大與新加坡航空合作，共掛班號航線新增美國及加拿大，提供往返新加坡與北美旅客更方便服務。長榮航空與新航共用班號聯營運的北美航線，包括從桃園出發至美國洛杉磯、西雅圖、舊金山、紐約（甘迺迪國際機場），及加拿大多倫多和溫哥華等航點。
長榮航表示，由於東南亞的地理位置距離美國遙遠，飛行時間甚久，長榮陸續與泰航和星航合作共掛班號，將曼谷和新加坡的旅客在桃園轉機前往美國；同時也有愈來愈多菲律賓和越南旅客前往美國，同樣是長榮積極爭取的客源。
長榮今天從美國波音飛機公司接收第22架777-300 ER型客機，新機交機經整備完成後，將營運北美航線，預計2016年將再導入7架777-300ER以及6架A321-200客機，屆時長榮航空的機隊將達近80架，北美航線也將於2016年底前陸續增班至每週77班。
長榮航董事長張國煒表示，國泰航空近年積極增開美國班次，例如國泰每天5班從香港到紐約，長榮接收新飛機後，預計明年起桃園紐約新增為每天2班，桃園飛舊金山從每天2班增為3班，桃園休士頓每週4班增為每週6班，預計桃園飛芝加哥在明年第4季或後年第1季開航，華盛頓DC也列入未來增點計畫。
至於歐洲航線，張國煒指出，長榮航空與土耳其航空（Turkish Airlines）兩家公司今年6月初起，以共掛班號方式，每天1班聯營台北直飛伊斯坦堡航線，明年長榮航開闢台北伊斯坦堡航線，每天 1班，並與土耳其航空協商，規劃增加自伊斯坦堡延遠航線共掛班號的合作，以彌補現階段歐洲飛航城市不足問題。
另外，桃園巴黎將由每週4班增為7班；同時正在規畫開航西班牙巴塞隆納和義大利米蘭等大城，將待明年更多新機交機後逐一開航。