雙港輕軌捷運案高架、平面、地下均有 市府將廣納各界意見 定案後公布路線

王局長表示，市府進行交通路網規劃時，會運用各區出入人口的大數據進行分析，雙港輕軌捷運在海線會走高架，經過水湳經貿園區時採平面方式，穿過清翠園進到市中心到火車站，會經過中國醫大、一中商圈等人口密集處，勢必要地下化。

王局長表示，前市府所提出的路線因為規劃不完全，才被交通部退回，這次以1700萬元進行路線可行性評估，市區地下化部分，車站出口地點最重要，屆時可行性評估都會一併考量。

副市長林陵三表示，原則上規劃路網是服務市民大眾運輸需求，議員所提的建議市府會納入考量，只是規劃設計未定案前，相關路線是不能公布。

王局長表示，本來只有BRT公司經營快捷公車，後來是前市府拉入3家公車聯營；現在優化公車專用道上的車站，所有公車業者皆能使用，並沒有收費的問題。

對此，王局長表示，將先找幾條示範路線，並以大站準時到站為努力目標。此外，目前優化公車專用道一天有850輛行駛，未來將視需求逐漸增加至1,000輛，以儘量發揮優化公車專用道載用能量。

王局長表示，廢止前市府100年的公告只是回歸與全國一致的標準，而且在不妨礙行人通行的情形並不會開單，現在市府做法是先以勸導單代替罰單，會持續與警察局溝通。

林副市長表示，上週五交通局已發文警察局，通知先以勸導為主，至於已經開出的罰單，明天將與交通局、警察局研商處理方式。

王局長表示，現在市府即有一個計畫，在各區劃設綠色標線型人行道，學校是優先執行路段，要還給行人友善的人行空間。

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訊息來源：台中市政府新聞局