高鐵公司表示，自12月1日起高鐵8個車站將增加為11個車站，每週總班次從現行954班增加為964班。並規劃：「直達車」（北高行車時間維持96分鐘，尖峰每小時2班次、離峰每小時1班次）、「跳蛙式列車」（包括停靠現有8站模式，尖峰每小時2班次、離峰每小時1班次）以及「站站停列車」（每小時至少1班次）三種停靠模式，依據尖離峰、晨間、夜間、通勤等不同時段旅運需求，安排多元化的列車停靠模式，以滿足短、中、長程的旅客需求。
高鐵表示，「站站停」的列車方面，站站停A是方便台北到台中的旅客，站站停B則主打台中到高雄的旅客，站站停C則是11站都停的「超慢車」；自今年12月起，高鐵車票調回原價，台北到高雄從現行1630元降回1490元，新增三站票價為台北到苗栗430元、台北到彰化820元、台北到雲林930元。
高鐵表示，苗栗、彰化、雲林新增三站加入全線營運後，每小時南下、北上各提供1班次（以往返台北站為例，新增三站平均行車時間分別為：苗栗站約49分鐘、彰化站約80分鐘、雲林站約92分鐘），部份時段提供每小時2班次列車（以往返台北站為例，平均行車時間分別為：苗栗站約46分鐘、彰化站約60分鐘、雲林站約72分鐘），不僅提升交通便利性，更節省寶貴時間。
高鐵公司表示，由於新增三站加入營運後，對於嘉義、台南往返台北的旅客將會增加較多的旅行時間，故此次改點於部分時段之南北雙向，增開僅停靠台北（板橋）-台中-嘉義-台南-左營之「跳蛙式列車」，台北站到嘉義站平均約76分鐘、到台南站平均約94分鐘，行車時間較現行更為縮短，以更快速的服務中南部往返台北之長程旅客。
再者，新時刻表也特別針對南部旅客一早趕赴桃園機場或北上開會、洽公之需求，將每日左營站北上之首班「站站停列車」提早至6點18分發車；同時，左營、臺南、嘉義等站北上的旅客，還可以選擇搭乘6點24分由左營站發出之「跳蛙式列車」，更可較以往提早22分鐘抵達桃園，及提前 6 分鐘抵達台北，旅客時間運用更加充裕。
台灣高鐵公司表示，本次時刻表調整除保有高速鐵路快速、便捷之運輸特性外，亦充分考量城際運輸之市場需求。現有34組列車全數投入營運服務，並做資源最有效調度與利用，以發揮最大運能。高鐵公司也將持續觀察各站實際運量，並配合列車運能調度，以做為明年七月南港站通車啟用後再次調整時刻表之依據。
自11月4日（三）凌晨零時起，旅客可透過便利商店、網路訂票、「T Express」手機購票及語音訂位系統，或於各車站營業時間至售票窗口及自動售票機，購買12月1日（含）以後之新版時刻表各班次車票。
高鐵公司為回饋新增三站在地鄉親的殷盼，特別安排11月4日（三）起至11月29日（日）止，每日上午8：30至下午17：30（含例假日）開放三站的非付費區，歡迎鄉親到訪參觀。同時，也開放閘門內付費區及月台的參觀，惟為安全起見，須採「團進團出」方式預約，三站派有專人導覽說明，於上述開放時間，每日分9：30、11：00、14：00及15：30四個時段，自10月26日（一）起向高鐵客服中心提出預約申請。
高鐵新增三站的結構設計均結合在地民情風俗，兼顧傳統及創新。苗栗站座落於後龍鎮，建築設計展現苗栗客家文化質樸的特色，金屬框架的幾何線條，表現明亮簡潔的建築立面，充分顯現客家人堅毅硬頸的精神，站體造型更達到「鑽石級」綠建築標的。彰化站座落於田中鎮，室外景觀強調在地精神，延伸「田」字意向，襯托展現出彰化縣為花卉生產重鎮，亦獲選內政部綠建築證書，列為「黃金級」。雲林站座落於虎尾鎮，站體設計以「雲」山霧水、「林」木茂密為主軸，以饒富動態之流線型量體，配合玻璃帷幕牆反映之景觀模擬變幻之雲霧，嶄露「雲中之林」的在地風華。
台灣高鐵公司2015/12/01起適用時刻表
http://www.thsrc.com.tw/UploadFiles/TicketFile/171274fa-9b44-4c7b-b62a-df308101f98d.pdf
(圖片引用台灣高鐵官網)