福斯道路排汙實測值　GOLF較實驗室高近6倍

因應福斯汽車排氣造假醜聞案，環保署比照美國環保署，啟動車載量測系統PEMS道路實車測試研究調查機制，已委由財團法人車輛研究測試中心，完成3輛車研究調查，實測包含2輛國內銷售數量最多的GOLF 2.0 TDI，以及9月22日執行新車抽驗的GOLF 1.6 TDI。

GOLF2.0車款道路實車測試結果，較實驗室法規測試結果高出約430%~578%；GOLF1.6車款，道路實車測試結果較實驗室法規測試結果高出約35%~159%，受影響車款GOLF2.0的NOx較實驗室測值偏高。

環保署表示，福斯汽車進口車輛均採歐盟標準，輸入美國車輛均採美國標準，車輛配置的防汙設備元件有所不同，道路實車測試結果與實驗室測值之倍數無法直接比較，但本次測試結果均呈現受影響車款的道路實車測試NOx排放，明顯高於實驗室測試。

近年來歐美國家將車載量測系統PEMS，掌握車輛排汙劣化狀況，或用於使用中車輛召回改正調查等，車輛以特定形態的駕駛方法於道路進行排汙實際量測，免除實驗室須拆卸車輛引擎進行測試的困擾。

車載量測系統PEMS道路實車測試，相較於實驗室測試，較不易控制測試的影響變因，量測結果變異較大，信度及效度較差，但可真實反映車輛於道路行駛的排放情況。

環保署進一步指出，移動源空氣汙染排放總量，為各車種車輛排放係數乘上行駛里程。為使推估值能更符合實際情況，環保署自98年起導入車載量測系統PEMS進行道路實車測試，目前已累積44輛次包含汽油車、機車及大客車等車輛研究調查。

為了讓汙染車輛無所遁形，台灣自101年實施，與歐盟同步全面實施EURO 5標準相同，已參考國際管制趨勢，將配合國際管制趨勢及法規推動時程，將車載量測系統PEMS納入正式法規。