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福斯道路排汙實測值 GOLF較實驗室高近6倍

卡優新聞網/段楚禎 2015.11.03 00:00

因應福斯汽車排氣造假醜聞案,環保署比照美國環保署,啟動車載量測系統PEMS道路實車測試研究調查機制,已委由財團法人車輛研究測試中心,完成3輛車研究調查,實測包含2輛國內銷售數量最多的GOLF 2.0 TDI,以及9月22日執行新車抽驗的GOLF 1.6 TDI。

GOLF2.0車款道路實車測試結果,較實驗室法規測試結果高出約430%~578%;GOLF1.6車款,道路實車測試結果較實驗室法規測試結果高出約35%~159%,受影響車款GOLF2.0的NOx較實驗室測值偏高。

環保署表示,福斯汽車進口車輛均採歐盟標準,輸入美國車輛均採美國標準,車輛配置的防汙設備元件有所不同,道路實車測試結果與實驗室測值之倍數無法直接比較,但本次測試結果均呈現受影響車款的道路實車測試NOx排放,明顯高於實驗室測試。

近年來歐美國家將車載量測系統PEMS,掌握車輛排汙劣化狀況,或用於使用中車輛召回改正調查等,車輛以特定形態的駕駛方法於道路進行排汙實際量測,免除實驗室須拆卸車輛引擎進行測試的困擾。

車載量測系統PEMS道路實車測試,相較於實驗室測試,較不易控制測試的影響變因,量測結果變異較大,信度及效度較差,但可真實反映車輛於道路行駛的排放情況。

環保署進一步指出,移動源空氣汙染排放總量,為各車種車輛排放係數乘上行駛里程。為使推估值能更符合實際情況,環保署自98年起導入車載量測系統PEMS進行道路實車測試,目前已累積44輛次包含汽油車、機車及大客車等車輛研究調查。

為了讓汙染車輛無所遁形,台灣自101年實施,與歐盟同步全面實施EURO 5標準相同,已參考國際管制趨勢,將配合國際管制趨勢及法規推動時程,將車載量測系統PEMS納入正式法規。

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