共乘自行車從歐洲吹向台灣，腳踏「鐵馬」行走城市、翻山越嶺已經蔚為風潮。巴黎鼓勵市民騎鐵馬上班後，位在義大利托斯卡尼的馬沙羅薩（Massarosa）也跟進，每騎一公里，可以換得0.25歐元的補助。騎車不僅有益健康、減少碳排放，還能增加荷包收入。
葉明水於2日在米蘭的「騎向未來」座談會上表示，台灣與義大利都是腳踏車王國，但在競爭之前，仍有許多合作的空間。
他向中央社記者解釋，「歐洲是台灣腳踏車最主要的出口市場，顯示我們有打入中高端市場的競爭力，而義大利是自行車製造大國，也是重要市場，值得大力推廣。」
他也指出，台灣自行車業定位在中高端，因此面對後進國家的挑戰時，仍舊有所區隔，保持競爭力。
當台灣出口衰退時，自行車產業一枝獨秀，今年前3季出口總值成長14%。義大利對台灣腳踏車和相關配件的採購，更是巨幅成長262%。
葉明水並指出，義大利自行車業者對台灣很有興趣，也希望透過明年的台北國際自行車展覽會，進一步拓展亞洲市場。
在環義自行車賽的加持下，義大利的腳踏車走向高端，Colnago、Cinelli、Bianchi、De Rosa和Pinarello，被車迷稱為「一王四后」。
德里昂（Pier Giorgio de Leone）則以「義大利設計」、「台灣製造」的方式，與吉安車業合作推出折疊自行車。他表示，台灣腳踏車產業鏈能夠提供完整的零件，因此仍有競爭力。
但他也指出，台灣在走向中高端時，仍必須留心價格競爭力，後進的中國大陸、越南和柬埔寨也是不斷在進步中。此外，如同金字塔，越往上走，客戶群越少。