去年9月20日，華信航空公司一架AE964班機由中國大陸鄭州飛往台中清泉崗機場，機上搭載79人，於台中清泉崗機場降落時，發生偏出跑道事故，所幸人員均安。
飛安會今天公布事故調查報告，發現飛機在台中機場落地時，飛航組員的側風修正方向與修正量不當，致航機在跑道中心線右側著陸，且產生輕微彈跳現象，持續往跑道右側偏航後偏出跑道。
飛安會進一步指出，除了飛航組員對天氣變化警覺不足，平飄作業時，難以辨識可著陸區域3000呎內之中心線，未能於觸地前或觸地時執行重飛；公司航務手冊有關進場時自動駕駛系統之使用政策與原廠EMBRAER SOPM具差異都是引發事故風險。
另外，塔台未提供36跑道頭跑道視程資訊，及塔台管制員未告知機長「runway condition wet」，未以人工錄製ATIS；台中機場跑道低於法規1.0-1.5％規範、排水性能較差，易形成跑道鋪面積水會影響飛安。
飛安會也提出17點建議，包括加強飛航組員重飛訓練、對天候資訊的掌握和警覺，以及改善機場跑道排水性能及人孔蓋、跑道燈等設備等，也希望國防部空軍司令部制定規定，要求塔台應提供航空器天氣及跑道資訊。