環保署空保處處長陳咸亨說，台灣福斯10月中旬也已在官網宣布會在台進行自主召回計畫，預計召回受影響車輛約1.8萬輛。
美國環保署揭發福斯汽車排氣醜聞案，行政院環境保護署比照美國作法，啟動車載量測系統（Portable Emission Measurement systems, PEMS）道路實車測試研究調查機制，委由財團法人車輛研究測試中心執行，包含兩輛向車主租借國內銷售數量最多的GOLF 2.0 TDI（受影響車款）及9月22日執行新車抽驗的GOLF 1.6 TDI（非受影響車款）。
環保署說明，車載量測系統（PEMS）道路實車測試相較於實驗室測試，較不易控制測試的影響變因，量測結果變異較大，信度及效度較差，但可真實呈現車輛於道路行駛的排放情況。
陳咸亨指出，目前全球尚未有以車輛道路實測結果來制訂排放標準，但由因這次福斯事件有於實驗室造假嫌疑，因此環署參採國外作法，執行這次道路實測來與實驗室檢出值參照。
陳咸亨表示，「受測車輛雖在實驗室標準法規檢驗方法測試時均符合排放標準，但經這次路測也發現，排放值確實有比在實驗室檢測高出數倍之多，受影響兩車款比實驗室排放值高出5到7倍；非受影響車款也比實驗室排放值高出兩倍多。」
環保署說，道路實車測試受影響的GOLF 2.0車款，NOx平均排放值我國測試結果為0.750 g/km，美國西維吉尼亞大學(WVU)/國際清潔運輸委員會(ICCT)測試結果為0.818 g/km，顯示國內外測試結果應屬相當。
陳咸亨表示，上述兩車款在道路實車測試結果上，都較實驗室法規測試結果高，環保署也會參考國際管制趨勢，從今年起分3年委託專業機構辦理重型柴油車輛車載量測系統道路實車測試研究，後續也將配合國際管制趨勢及法規推動時程，推動將車載量測系統（PEMS）測試方法納入正式法規，與既有實驗室檢測程序相輔相成，構成較嚴密的污染管理機制。