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Luxgen S5 Turbo EcoHyper一級能源大躍進

Carstuff/Bear 2015.10.26 00:00

創業不是件簡單的事,而從無生有創立品牌則更是難上加難,必須要樹立自己的風格獲得認同,才能長久持續下去。而台灣自有品牌Luxgen的產品核心自創立以來,一直對於主動安全的嚴格要求來作為主打,無論是行駛動態穩定裝置或者周遭環境的攝影輔助,其配備項目之多,只要是市面上各車款有的,幾乎全都配上!大幅超越同屬性/價位競爭對手!

外型的改變比前行款稍胖了些!車側造型同樣採用書法瘦金體「駐筆回鋒」的設計,而車頭造型同樣為鷹隼展翼的風格,而頭燈外側延伸處,像是向下更為外展的翼尾。

這次Luxgen大改款S5同樣也是由GT-R教父水野來進行調校,雖然大家耳熟能詳的是水野在GT-R上的成就,但其實水野最早的成名作是Nissan Cefiro,所以對於Sedan四門房車來說,正是水野先生的強項。

上一代S5同樣有著與前一代U7相同,有著油耗不佳以及碎震路感明顯不舒適的問題。所以這兩個問題就是新S5 Turbo的產品重點了!

而新一代S5 Turbo針對油耗的改善是頗具有難度的!為了營造出相同於歐系車沉穩紮實的路感,S5的車重並不輕,所以僅能針對引擎本身來進行調整。因此Luxgen不惜成本重新改變原先的進氣道彎曲角度,利用較大的進氣轉折,讓油氣翻滾效率較現行引擎增加2倍,以增加油氣混合效率。除了使動能輸出更為強勁,燃燒更完全的情況下,也直接反映到油耗與排放的表現。而原進氣具備可變汽門正時系統外,這一代則在排氣端也一併追加了,雙VVT讓可控制汽門重疊的範圍更大,在不同轉速下都能達到更好的效果。

而最大馬力從過去的170ps提昇至191ps/5500rpm,而最大扭力從26.1kgm提升至28.0kgm/2400~4000rpm。油耗數據方面,還無須使用到缸內直噴及雙離合器變速箱的技術,就能從原本第三級能源效率大幅晉級至第一級,其歐規測試數據為13.8km/L,美規為15.9km/L(1.8T版歐規為14.3km/L,美規為16.7km/L)。

而所配置的日本製Aisin六速手自排變速箱作動反應偏舒適,也就是說沒甚麼明顯震動,不過缺點是反應明顯慢了些,由其是在起步的時候。但倒是有另外一項值得讚揚的,變速箱齒比特別對應台灣擁擠的用車環境來作調校,將較常用的前三檔齒比設定稍密,對於再加速可有不錯的反應,並且從時速80km/h左右由四檔連退兩檔,除了無不適的震動反應外,連退檔後貫性向前拉的不適感也極輕微,雖然對於191ps而言有點可惜;但以舒適的觀點來看,是有非常高的水準的!相信是不會讓偏好舒適的準買家失望的!

而其他節能設計尚有將皮帶張力器從手動改為自動調整,降低引擎的運轉阻力。而電子節溫器的作動結合了引擎管理系統(EMS)控制得更為精準。全新的智能發電機能夠在電瓶電量維持80-85%的情況下,自動將發電機離合器脫開,減少動力的消耗。

內裝仍與前款採用相同的懸浮式中控檯,但這次配上了高質感的深檀木飾板,很有北歐的自然風。而懸浮式中控檯後方同樣有USB的插槽。

 

第二個問題:舒適性,新一代S5的座椅基本上跟之前都相同,都是很獨特「沙發」造型的真皮座椅,坐起來的感覺差異不大,都擁有不錯的舒適度,因此最簡單的作法就是降低避震器阻尼,但操控變差可不是Luxgen品牌的風格,對此水野先生的作法並非一味的降低阻尼,而是以賽車場上的經驗應用,針對壓縮及回彈阻尼來作個別調整,並且同樣將車運至日本Autopolis賽道進行測試。

由圖所示!與上一代相比,舒適度提升但操控維持水準並稍有提昇,其過彎側傾差異不大,但新S5有更優異的入/出彎速度。

其前懸吊壓縮阻尼調降10%,回彈阻尼維持不變;而後懸吊部分,壓縮阻尼反而增加15~20%,回彈阻尼則減少15~20%。並且在車身銲點重新調整之下,不僅舒適性及剛性提升,操控反而比前代S5更為提升!而實際的過彎反應偏中性,不屬激烈的性能取向,適合上下班代步穩穩的步調,對於坑洞路面的處理,前後座的乘坐舒適性相差不大,都可明顯感覺到剛性提升,所帶來紮實的組裝品質以及沉穩不亂晃的路面回饋。

台灣自有品牌Luxgen雖非該集團底下唯一的品牌,但卻是集團挹注資金的主力。在近期車市不景氣的環境下,仍花費大成本來進行調校,而所有的開發都必須靠自己,雖已有不錯的數據,但其實實際的改變之處是很難用文字或影音來加以傳達的,仍然還是要透過試駕才能了解由水野先生調校之後所作的變化!由其是有開過上一代S5,則更是能夠清楚地體會所改善差異的!

 

 

雖然僅有方向盤使用Nappa真皮,但門飾板的皮革及車縫線質感也不錯,觸感非常柔軟很類似小羊皮。 

具有2720mm特長的軸距,後座膝部空間非常寬敞!

 

戰鬥氣息濃厚的抬頭顯示器,辨識清晰度OK!但會影響後方警示燈的閱讀,其降下的開關位在方向盤的左下方。 

訊息的提示另外經由駕駛座座椅的獨立喇叭,不會另外降低音響音量而打擾欣賞音樂的逸致,很貼心的設計!

除了有AUX、USB的外接之外,中央扶手內另有HDMI的插槽。

 

 

 

對於環景顯像的安全輔助,可說是滿配!為同屬性/價位競爭對手所無法相比的!而最貼心的是在熄火下車前,會提醒當下車外的周遭狀況來保護用車人的安全。

與U7相同,中央螢幕可與iOS/Android手機系統連結來輸出畫面,並且可在中央觸控螢幕上直接操作所有功能。

 

 

後座頭枕凹面設計,不用擔心睡著落枕!

 

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