回到頂端
|||
熱門:

市府:捷運橘線去年匆促送中央而被退回 站址與路線從來都未定案

中央社/ 2015.10.20 00:00
(中央社訊息服務20151020 18:23:31)市府交通局今(20)日在市議會進行「大台中捷運路網規劃暨雙港捷運系統可行性」專案報告,引起議員高度關切。市長林佳龍說明,捷運橘線與藍線計畫去年被匆促送往中央審查,但因沒有路網規劃而被交通部打回票,捷運橘線不論是路線或是站址,從未定案,因此需要先辦理路網規劃的可行性評估,才能進一步向中央申請捷運路線。

林市長表示,按照交通部的規定,申請捷運路線必須先有完整的捷運路網規劃。並舉例台北捷運也是先有路網,再一條一條蓋;高雄市也有捷運十字路網;但台中市過去都沒有完成路網規劃,目前也只有一條捷運綠線,市府現在是「補做工」。

市議員對捷運橘線是否被中央取消表示高度關切。林市長解釋,捷運橘線與藍線去年被匆促送往中央核定,但卻被中央打回票,所以捷運橘線的站址、路線其實從來都沒有定案;至於網路上謠傳市府要取消部分捷運橘線的站址,也純屬空穴來風。

交通局長王義川在報告中指出,輕軌適合的地區人口數界於100萬人至400萬人之間,且輕軌系統的建置費用僅需捷運系統費用的三分之一,建設成本低之外,技術選擇也具有彈性,同一路線可以高架、平面及地下型式進行裝置,所設計的運量可搭配都市要求調整及爬坡性強等特性。

林市長表示,雙港輕軌建置後,可連結雙港並促進縣市縫合,所以這條路線有其優先性與重要性,因此市府希望以最少的經費、最快的速度申請雙港輕軌。對於興建經費部分,台中捷運的路網評估如果送中央核定後,中央會補助捷運工程七成經費,將可減輕地方財政負擔。

有市議員詢問捷運橘線被交通部退回後,為何不根據舊版本修正再送就好?交通局長王義川表示,過往所提出的台中都會區大眾運輸路網規劃,共有3個版本,但隨大台中人口結構與發展趨勢改變,以及交通部對台中市財力負擔方面等考量,原規劃捷運路線已不符時宜。

王局長表示,市府提送市議會的1,700萬預算案,包括1,200萬元的捷運橘線可行性評估與500萬的路網規劃,需完成後才能確定橘線站與未來捷運路網的規畫。

交通局長王義川表示,1,200萬元經費為進行雙港捷運可行性研究計畫,預計規劃經過台中港、梧棲、沙鹿、清水、清泉崗機場、中科、水湳經貿園區,並與捷運綠線銜接,延伸進入北區、中區、火車站、南區、大里、霧峰等地區,連結雙港副都心及滿足大里霧峰屯區、城中城民眾的運輸需求,平衡城鄉差距。

而500萬元經費則用於辦理台中市的輕軌捷運路網規劃,以符合交通部頒定的「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」的規定,以期順利啟動相關綜合規劃。

由於這次1,700萬元的預算在前次臨時會,由市府主動抽回,且未編列在明年度預算中。交通局王局長表示,將請市議會幫忙在本次定期會中進行審查。

訊息來源:台中市政府新聞局

社群留言