交通部鐵路改建工程局今天在例行記者會，說明花東鐵路瓶頸路段雙軌化最後一段工程新自強隧道最新進度。
鐵工局說，新自強隧道全長2667公尺，位在瑞穗至三民間舊自強隧道西側，貫穿舞鶴台地（掃叭台地），2010年1月開工，隔年6月起在南口遭遇極惡劣沉泥層，進度嚴重落後。
鐵工局說，沉泥層遇水就迅速軟化坍流，當時造成已開挖的隧道產生150公分巨量擠壓變形及頂部抽坍。
鐵工局多次變更施工方法，仍然無法克服，現場施工人員面臨隧道隨時可能會坍方的惡劣施工環境，壓力相當大。
鐵工局為了開挖新自強隧道，還邀請國內、外專家學者研討，2012年11月起，改用中導坑工法搭配複合式灌漿前進開挖，將隧道變形量由150公分控制在10公分內，並大幅降低抽坍頻率，是台灣隧道工程史上的重大的技術突破。
鐵工局說，新自強隧道預定10月底貫通，明年7月可完成軌道及機電工程，2018年6月可開始雙軌化通車。