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到站了 台鐵換日列車走入歷史

中央商情網/ 2015.10.12 00:00
(中央社台北12日電)台鐵列車今天起改點,其中655次莒光號車「換日列車」,載著台東人滿滿的鄉愁,從深夜跑到中午,繞行3/4個台灣;隨著功能減退,最後一班車今天中午抵達高雄,走入歷史。

台鐵表示,最後這一班台東-高雄655次,歷經13小時12分,行經716公里,停靠66站,輪了5班司機,終於劃下句點。

655班次莒光號列車,昨天晚上10時30分從台東火車站發車,經過花蓮、台北,清晨5時25分從台北繼續往南行駛,中午12時抵達高雄;從深夜行駛到中午,被鐵道迷形容「神秘列車」。

不過,台東人不叫它「神秘列車」,稱它為「過暝車」 (換日車)。

一名87歲民眾說,這班列車因要坐到隔日,所以稱它為「過暝車」,也就是要過夜的意思。對台東人而言,它不神祕,而是滿載台東人鄉愁。

郭姓民眾說,過去從台東到北部打工的甘苦人,都搭這班夜車,因為它每站都停,不管你是到七堵、八堵、台北當水泥工的;或是到樹林、板橋、桃園工廠上班的,不需要辛苦的換車,可以直接到站下車。

另一方面,莒光號比自強號便宜,且一覺醒來就到北部,吃個早餐可以馬上工作,省錢、又省時。

因此搭這班列車的乘客,很少有穿西裝、華麗衣服者,都是為生活拋下兒女到北部討生活的父母親,以及出外打拼的年輕人;簡單的行李,帶著親情、家人的祝福,「這不是神祕列車,是搭載鄉愁的過暝車」。

吳姓民眾說,今年1月和3月,女兒必須利用假日到台北參加數學競賽訓練,他和女兒連續8個星期六晚上搭這班列車到台北,清晨5時35分到板橋,在板橋火車站睡2個小時,8時前再趕到上課學校,中午再搭普悠瑪號回台東,1天1夜可往返台東、台北。

不過,去年6月花東鐵路電氣化,普悠瑪加入北東運輸後,縮短北東行程,且清晨5時許從台東開的普悠瑪列車,不到9時就可以抵達台北,取代「過暝車」的功能後,「過暝車」的乘客已減少,原本是每日行駛,從去年7月開始只行駛五、六、日3天。

今天起台鐵列車改點,655列車只行駛到台北,「過暝車」不用再那麼辛苦,跑3/4個台灣,只行駛到樹林,就可以休息了。1041012

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