霸菱指出，戴姆勒與BMW在美國銷售柴油車，都通過了之前的廢氣排放測試；國際清潔運輸委員會（ICCT）進行測試時，認為有3種車款可能有疑慮，分別是福斯Passat、福斯Jetta與BMW X5；而BMW X5隨後已在美國通過實際駕駛測試（Real driving test）。
霸菱強調，戴姆勒與BMW柴油車都有安裝氮氧化物抑制器，應無作假必要；為了要使柴油車符合歐美的廢氣排放量標準，多數歐洲柴油車都在車上裝置名為「AdBlue」的氮氧化物抑制器。
由於AdBlue需要消耗油量，這牴觸福斯柴油車強調油耗量不比其他汽油車高的節能賣點，也成為福斯選擇不裝AdBlue，只能靠作假來通過廢氣排放測試的主因。
霸菱直言，戴姆勒旗下車款Benz與BMW的目標客群較高端，對油耗成本並不太計較，故旗下柴油車款都安裝AdBlue，沒有在廢氣排放量上安裝作假軟體的必要。
德國股市近來處於多事之秋，先是9月18日福斯汽車被懷疑，在美國政府的空氣污染檢測中蓄意造假；22日福斯公開承認，在1100萬台柴油車上安裝影響排廢數據的造假軟體。
緊接著24日汽車畫報報導指出，BMW柴油車X3 xDrive排汙超標11倍的消息，28日福斯再度承認旗下的奧迪與斯柯達，也在總共330萬輛汽車的排氣軟體上動手腳。一波接著一波的負面訊息，讓市場擔憂福斯事件會擴及更多車廠，對德國與歐洲股市造成壓力。
霸菱評估，觀察目前為止披露的資訊，福斯廢氣排放造假事件應僅為個案，除非有第2家車廠也被查出以特殊軟體或手段干擾廢氣排放測試，才會對德國汽車業造成實質衝擊。