這顆使用在AMG GT以及新款C63，代號M178的4.0升V8渦輪引擎，近日由官方所提供的影片，可以看出其突出性能是經由顛覆傳統的設計所造就而成的。
這顆引擎最特別之處在於：不同於以往的V型引擎，將渦輪置於90度內夾角中，因此而有「Hot Inside V」外冷內熱的別名。並且也大幅縮短排氣歧管的長度，並近乎緊貼於觸媒轉換器，如此可享有渦輪排氣側最直接的驅動效率，並兼顧最佳的廢氣排放控制。此外，經由如此的配置，置於車頭前方撞風的兩具氣/水冷式Intercooler，也可放置得更為集中，並使得車輛左右重心位置更為居中而利於操控。
影片中還另外進到了專屬的實驗室(The Finding Room)拍攝其耐久測試，以及乾式油底殼運作的示意動畫。大致介紹一下M178所採用的Dry Sump系統：其經由可每分鐘可輸出250升的高效能機由泵浦，從旁邊具有12升容量的機油儲備桶，將機油送至引擎內部各處，提供極限過彎對抗強大側向G值，所需對應的潤滑要求，而此設計也讓引擎重心大幅降低55mm。
經由影片，可以充分展現出M-Benz「One Man, One Engine」一絲不苟、精準的製作工藝！
AMG M178引擎技術規格
| 汽缸排列 | V8 |
| 汽缸夾角 | 90° |
| 每缸氣門數 | 4 |
| 排氣量 | 3982 c.c. |
| 缸徑x衝程 | 83.0 x92.0mm |
| 氣缸間距 | 90mm |
| 壓縮比 | 10.5：1 |
| 最大馬力 | 510hp/6250rpm |
| 最大扭力 | 650Nm/1750 – 4750rpm |
| 最大引擎轉速 | 7200rpm |
| 最大增壓值 | 1.2bar |
| 燃油供油壓力 | 130bar |
| 引擎重量 | 209kg |
