正修研發船舶防沉浮力模組受矚目
(中央社訊息服務20150930 09:49:20)大陸客輪「東方之星」長江翻覆、韓國「世越號」客輪沉沒，造成數百人傷亡，航行安全再次受到國際重視，正修科技大學研發的「船舶防沉浮力模組」在教育部技專校院研發成果發表會船體周側設置氣囊，般難發生緊急充氣的獨特設計，備受各界矚目，副研發長陳信宏表示，模組經多次修改及模擬，已申請到台灣專利，美國專利正申請中，一旦商品化，船隻航行將更安全。
今年6月大陸客輪「東方之星」在長江因強風翻覆，超過四百人死亡；去年韓國「世越號」客輪在全羅南道真島俊平封島以北20公里海上沉沒，造成數百人傷亡；曾多次拍成電影的「鐵達尼號」船難，船身撞擊冰山沉沒，更是傷亡慘重，探究發現，絕大部份都是救生艇不足、救生衣或救生圈數量有限、船上通訊傳達不便、船體傾斜、搶救時間不足，只有少數乘客可以利用救生裝備逃生。
最令人唏噓的是船體傾斜、下沉阻礙救援，因搶救時間不足，造成傷亡慘重，若能讓船體維持平衡，或許就能延長救援時間，減少不必要的傷亡。
正修研發團隊設計的「船舶防沉浮力模組」在教育部技專校院研發成果發表會中，獨特的設計成為全場矚目焦點，當船難發生時，船上每一個人都需要足夠的時間穿著救生衣，但很遺憾的，因沈船時間過快，不時發生嚴重傷亡，若每個人都能穿救生衣就能為自己爭取更多生存機會，同樣的道理，船若也可以像人一樣穿上「船的救生圈」，將可延長救援時間，降低死傷人數。
正修科大副研發長陳信宏說，「船舶防沉浮力模組」主要在船體外壁周側設置複數氣囊，並於船體設置充氣單元與複數氣囊組連結，當船難發生船隻快翻覆或沉沒時，可馬上利用手動及自動方式，由監控單元及水位感測器啟動，經有線及無線相連結的充氣單元動作，讓氣囊充氣，好讓船體周側產生均勻浮力，阻止船舶傾斜翻覆並減緩沉沒速度。
總噸數4萬6328噸、排水量6萬6000噸的鐵達尼號，是當時世界第一大輪，號稱「連上帝也沉不了的不沉船」，卻沒有人想到這艘巨型郵輪就這麼一去不回，1912年4月沉沒在大西洋中，主要原因就是般體下沉速度太快導致搶救時間縮短，造成1500多人死亡。
訊息來源：正修科技大學
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