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「船的救生圈」降低死傷 正修研發船舶防沉浮力模組受矚目

中央社/ 2015.09.30 00:00
「船的救生圈」降低死傷

正修研發船舶防沉浮力模組受矚目

(中央社訊息服務20150930 09:49:20)大陸客輪「東方之星」長江翻覆、韓國「世越號」客輪沉沒,造成數百人傷亡,航行安全再次受到國際重視,正修科技大學研發的「船舶防沉浮力模組」在教育部技專校院研發成果發表會船體周側設置氣囊,般難發生緊急充氣的獨特設計,備受各界矚目,副研發長陳信宏表示,模組經多次修改及模擬,已申請到台灣專利,美國專利正申請中,一旦商品化,船隻航行將更安全。

今年6月大陸客輪「東方之星」在長江因強風翻覆,超過四百人死亡;去年韓國「世越號」客輪在全羅南道真島俊平封島以北20公里海上沉沒,造成數百人傷亡;曾多次拍成電影的「鐵達尼號」船難,船身撞擊冰山沉沒,更是傷亡慘重,探究發現,絕大部份都是救生艇不足、救生衣或救生圈數量有限、船上通訊傳達不便、船體傾斜、搶救時間不足,只有少數乘客可以利用救生裝備逃生。

最令人唏噓的是船體傾斜、下沉阻礙救援,因搶救時間不足,造成傷亡慘重,若能讓船體維持平衡,或許就能延長救援時間,減少不必要的傷亡。

正修研發團隊設計的「船舶防沉浮力模組」在教育部技專校院研發成果發表會中,獨特的設計成為全場矚目焦點,當船難發生時,船上每一個人都需要足夠的時間穿著救生衣,但很遺憾的,因沈船時間過快,不時發生嚴重傷亡,若每個人都能穿救生衣就能為自己爭取更多生存機會,同樣的道理,船若也可以像人一樣穿上「船的救生圈」,將可延長救援時間,降低死傷人數。

正修科大副研發長陳信宏說,「船舶防沉浮力模組」主要在船體外壁周側設置複數氣囊,並於船體設置充氣單元與複數氣囊組連結,當船難發生船隻快翻覆或沉沒時,可馬上利用手動及自動方式,由監控單元及水位感測器啟動,經有線及無線相連結的充氣單元動作,讓氣囊充氣,好讓船體周側產生均勻浮力,阻止船舶傾斜翻覆並減緩沉沒速度。

總噸數4萬6328噸、排水量6萬6000噸的鐵達尼號,是當時世界第一大輪,號稱「連上帝也沉不了的不沉船」,卻沒有人想到這艘巨型郵輪就這麼一去不回,1912年4月沉沒在大西洋中,主要原因就是般體下沉速度太快導致搶救時間縮短,造成1500多人死亡。

訊息來源:正修科技大學

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http://www.cna.com.tw/postwrite/Detail/179171.aspx

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