台灣網路暨電子商務產業發展協會主辦「共享經濟時代的新政策管理思維」研討會，今天邀請學者專家與會，以運輸業為例，探討共享經濟。計程車司機憂心U-ber恐形成不公平競爭，U-ber是否該合法，成為會議焦點。
中央大學產業經濟研究所副教授王明禮說，政府質疑U-ber用自用車載客的合法性，就像當年抓野雞車一樣；當年公路運輸只有公路局的大客車獨家經營，就是現在已民營的國光號，其他的客運都是違法，躲在高速公路下方，偷偷載客，被稱做野雞車，但後來還是合法了。
王明禮認為，政府應開放U-ber，不該再存有過度的保護心態，更大可不必擔心開放U-ber可能有管理上的疑慮，因為市場競爭機制，會自然淘汰不適合的業者。
台灣大學法律學院企業暨金融法制研究中心主任黃銘傑分析，政府大可開放U-ber營運，因為品牌形象非常重要，要成為一個世界品牌更是不易。
黃銘傑強調，以前手機的品牌是諾基亞，智慧手機興起後，現在是蘋果當道。若政府開放U-ber經營，可以透過治理機制，就像現行的上市公司重視公司治理一樣。如果消費者感覺業者服務好，會自動回饋給其他的消費者。
他以租書店、圖書館為例，把書的內容與人共享，可能牴觸作者擁有的著作權，但現實卻不會惹上官司，因為社會容許透過圖書館，共享資源，創造更大的利益；app平台提供U-ber的共享叫車服務，也可有「共享經濟」的優點。
中原大學法學院財經法律學系專任教授兼系主任陳志民坦言，對於U-ber與計程車的競爭，不必擔心市場失靈，反而可能要擔心政府失靈，或法律失靈。例如，巴黎很難叫到計程車，因此U-ber這類叫車服務應運而生。
雖然也曾傳出U-ber司機違法事件，但與會學者認為，這些只是個案，不論計程車還是U-ber司車都該守法，這些是民、刑法該管的事；政府不必因為擔心U-ber不易管理，或是影響計程車生意，以行政法規限制U-ber營運。
中國科技大學企業管理系暨碩士班講座教授王弓也以日本為例，女性利用叫車服務，甚至可以做到要求司機是女性，或是一起搭車隔壁座位乘客也是女性。透過市場競爭，很多擔心的事都可迎刃而解。