機場公司總經理費鴻鈞表示，全球機場變化快速，為走在時代潮流前端，「桃園國際機場智慧化計畫」將積極導入全球最新包含自助報到、行李自動分揀等智慧航廈科技，且全面建置智慧機場ICT系統，期能讓桃園國際機場在未來的數年間徹底脫胎換骨，不但擁有與其他標竿機場一較長短的競爭優勢，也成為讓全體國人驕傲的嶄新智慧國門。
「桃園國際機場智慧化計畫」包含了以下多項前瞻性的規劃:
一、機場捷運A1站設置首座智慧型自助報到系統(CUSS)及設置4~10座自助行李托運系統(Self Bag Drop) ，2016年完工後將可增加100萬年旅客報到容量，不但可於市區預辦登機，也讓A1站成為機場航廈之延伸；旅客將可不假他手完成自助報到及行李托運作業，省時又快捷。
二、T2擴建共增加20,778平方公尺總樓面積，能增加500萬年旅客容量；3樓報到空間增設56座自助報到機及32座自助行李托運系統；安檢線亦由8條增至20條，另轉機安檢線由5條增至8條，轉機區面積增加3倍；此外4、5樓新設景觀餐廳、博物館專區、貴賓室、過境旅館及膠囊旅館等休憩設施。
三、借鏡德國慕尼黑機場MFB發展概念，T3 MFB東側大樓先行設置團客報到區及30座團體報到櫃檯，每小時可新增1,000人旅客量，並能增加375萬年旅客容量，也能縮短T3期程，預計可於2016年Q4動工，2018年Q3啟用。
四、T1仿傚德國Düsseldorf機場有效利用低矮空間立體化建置雙層BHS(自動化行李分揀系統)，現有6座轉盤分期引進BHS，並引進RFID及行李輔助省力搬運置等科技設備，空間利用極大化，可增加500萬年旅客容量。
五、參考英國希斯洛機場概念，P2將興建地上5層之立體化停車場及地面運輸中心，新建5,000停車位數，同時導入地面運輸中心概念，集中T1入境小客車接客停等區，大幅提高停車場用地使用效率；同時將原航廈CIQS備勤、辦公室移往P2，釋出航廈內更多旅客服務與商業空間，將於2018年啟用。
六、由新加坡樟宜機場T4規劃靈感啟發，P1停車場將新建智慧航廈(T4)，與捷運A12站相連通，將為鎖定商務客、自助背包客族群，採用最新自助報到、自助行李托運設備之快捷簡易智慧型航廈，扮演T3啟用前哨站讓旅客提前體驗機場先進設備，可發揮活化土地利用效益，還將新增5靠站機位；可增加500萬年旅客量並於2020年前桃機年旅客量突破5,000萬人次時紓解服務容量。
七、建置智慧機場ICT系統，將透過與國內產業接軌的可行戰略規劃、資源分配等「上位」總體規劃，結合包括數位看板、自動報到、自動化行李分揀、APP設計、VIP服務等方案的「下位」執行計畫，將桃園機場目前傳統之營運系統，轉型成為「智慧應用」相關軟硬體系統；同時追求完工後價值延伸體系的戰略目標。
八、機場營運控制中心建置升級，有效整合所有機場內外航務作業單位(航空公司、塔台、地勤、航務、航油、貨運倉儲等)航班資訊，達成航機到離場智慧化排程、合理分配資源，使場內航機運作有序；遇颱風或跑道關閉狀況可迅速疏運消化突發的爆量航班，另可掌握航班預計與實際到離場時間與每小時起降架次數，並加強航班地勤作業時間效率化管理。
機場公司總經理費鴻鈞指出，「桃園國際機場智慧化計畫」除能達到行政院毛治國院長要求讓機場中期轉型升級(Mid Life Upgrade)的原則外，也確保旅客人流、車流動線順暢及停車位供需平衡。而未來2015~2020年間，桃園機場將逐年擴增旅客服務容量，長期將以服務年旅客量1億人次為目標，並以新加坡、香港、北京機場等機場為競爭目標；同時漸進持續滾動檢討設施容量，讓桃園機場脫胎換骨，達到發展成為全球標竿的「智慧型機場」之目標。