中國大陸和日本先前為爭奪印尼高速鐵路建案競爭激烈，競相提出加分條件。大陸提出55億美元（約合新台幣1788億元）高鐵造價及2%貸款利率。日本則提出44億美元造價和0.1%貸款利率。
佐科威認為陸、日的提案還有許多缺點，包括在150公里的（雅加達到萬隆）的路線上建設太多車站、造成無法發揮高鐵最高車速，退回中國大陸與日本提交的印尼高鐵方案，決定改建中速鐵路，並要求各國就此提交新的工程方案。
不過，印尼經濟統籌部長納蘇琛（Darmin Nasution）昨天與日本駐印尼大使谷崎泰明會談後表示，將繼續推進雅加達－萬隆高鐵。
印尼多家媒體引述日本時事通信社報導指出，短短一個月，印尼高鐵計劃變了又變，據信是佐科威親自下達的指示，讓高鐵興建案起死回生。
納蘇琛沒有解釋原因，只說這是佐科威要求發布的訊息。
他說，高鐵建設計劃的條件是不動用到印尼政府預算，融資方面政府不會提供擔保。
對於列車速度，納蘇琛表示，尚未決定列車速度，新修改的印尼政府方案再次考慮將包括時速約200至250公里「中高速鐵路」在內的高鐵納入計劃。
此外，納蘇琛指出，印尼國營企業會協助籌措高鐵建設費用，有必要調整事業費、速度、車站數以及採用的技術。
不久前，印尼就高速鐵路建設提出三項條件，分別是政府財政零負擔、無需貸款歸還擔保和由民間帶頭推進。