行政院環境保護署下午召開「淡水河北側沿河平面道路工程（淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案）」第二階段環境影響評估範疇界定會議。
開發單位新北市政府在這次提出的開發內容與遭法院撤銷的一階環評審查的結論（開發道路4.7公里）並不一樣：如今提出版本較原先增加700公尺（開發道路5.4公里）立德路採高架施做，雙向4車道佈設。
即便環保署綜合計畫處說明，開發單位在二階審查過程中，有權可調整主方案內容，但環境法律人協會、淡北道路案行政訴訟承辦律師張譽尹仍主張，原一階環評規劃內容與二階審查不相同，強烈質疑這次二階環評程序違法。
此外，在路線替代方案部分，開發單位還提出4個替代方案。第一方案：淡北平面道路延伸至洲美高架，串連快速道路系統，原大度路中央分隔島路樹需移植。第二方案：拓寬台2線，利用40米都市計畫道路拓寬。第三方案：採箱涵穿越立德路，方案略同主方案，但立德路段改採地下箱涵穿越，因地下管線複雜，有移設困難。第四方案：預留銜接關渡大橋匝道，但須待關渡大橋改建時一併辦理。
關渡社區發展協會理事長會中坦言，會有新增立德路段是考量關渡交通流量，以因應未來COSTCO在關渡展店可能造成的交通流量，否則此路一開關渡居民深受其害。