回到頂端
|||

蕃新聞

熱門: 黃國昌 觀光業 強酸

網路流傳桃園鐵路地下化文宣 市府:錯誤、扭曲、抹黑

台灣好新聞/ 2015.09.06 00:00
記者黃駿騏/桃園報導

針對近日網路流傳若鐵路地下化,桃園要賠83億等內容之文宣,桃園市政府新聞處長張惇涵6日痛斥這是一份抹黑不實文宣,內容所提出的各項數據都是造假,桃園市政府希望反地下化的人站出來,不要暗處放箭。事實上,今年7月26日,交通部長在桃園新站啟用時,也證實桃園市政府和交通部正在協商地下化的轉軌事宜,工期、經費及技術都是在可接受的範圍。

張處長指出,交通部曾在今年6月15日,來函稱因新市府推動鐵路地下化,延宕了都計程序。但事實上,依照臺鐵局的都計程序時程表,早在103年12月25日桃園市升格前,就已經確定延宕5年,進度至少已落後50個月,交通部原定於106年完工早已跳票,與新市府上任後推動鐵路地下化的方案無關,交通部卻說延宕的23億元成本要桃園市政府吸收,根本是不負責任的說法,市府也已於7月31日回覆「延宕原因不在新市府,歉難同意」,鄭市長也在與交通部的會議中,要求交通部共同協商地下化,才是正確做法。

張處長強調,這張在朱立倫後援會社群網路上流傳的文宣,錯誤非常明顯。第一,它說桃園若推動鐵路地下化要賠83億,連23億元的數字都已經被桃園市政府否決了,83億元根本是瞎掰,毫無計算依據,抹黑文宣只是想用這種方式來恐嚇桃園人,不要支持地下化。 第二,目前臺鐵局僅施作完桃園臨時站及少部分臨時軌,且臨時軌施作進度僅為9%,鐵路高架化主體工程根本尚未施作,抹黑文宣上所宣稱進度49%,根本不是工程實際進度。

張處長表示,該文宣稱地下化要多等10年也是錯誤訊息。在新市府上任之前,台鐵就已經宣布高架化106年完工不可能完成,若以目前進度計算,至少需延至111年才可能完工,現在轉變為地下化,工期差距只有3年,市政府經過專業評估,如果105年經中央核定,114年通車,地下化及高架化工期,其實僅差3年,該份抹黑文宣,也是用工期恐嚇桃園人。

張處長指出,舊縣府時代同意的鐵路高架化計畫,以98年預估總經費308億元,縣府要配合分擔101.83億,和台中鐵路高架化地方免負擔不同。「對於桃園不好的方案,卻要桃園負擔」,這是非常不合理的。

張處長說,桃園鐵路地下工程費用,初步估計1,000億元,依照台南市鐵路地下化負擔12.5%的標準,也只有125億元,桃園市政府還可以用地下化後取得的土地進行開發,獲得經費的挹注,以8年工期來說,桃園市政府認為兩者差距不會太大,桃園市當然要堅持地下化。

張處長說,鐵路地下化是桃園的主流民意,地下化後不但可完成都市縫合,車站周邊及沿線的發展預估超過3,000億效益,張處長表示,鄭文燦市長不斷強調,他是首任桃園市長,必須為歷史負責,鐵路地下化是桃園的百年建設,市府會堅定推動、理性溝通,為桃園市帶來長遠的優良環境。

社群留言