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網傳鐵路地下化文宣 桃市:扭曲抹黑

中央商情網/ 2015.09.06 00:00
(中央社記者卞金峰桃園2015年9月6日電)網傳若鐵路地下化,桃園要賠新台幣83億元,桃園市府痛斥文宣不實及抹黑,數據造假,希望反地下化的人站出來,不要暗處放箭。

桃園市新聞處長張惇涵說,今年7月,交通部長在桃園新站啟用時,也證實桃園市政府和交通部正在協商地下化的轉軌事宜,工期、經費及技術都是在可接受的範圍。

張惇涵說,交通部曾在今年6月,來函稱因新市府推動鐵路地下化,延宕了都計程序。但事實上,依照台鐵局的都計程序時程表,早在103年12月25日桃園市升格前,就已經確定延宕5年,進度至少已落後50個月。

他還說,交通部原定於106年完工早已跳票,與新市府上任後推動鐵路地下化的方案無關,交通部卻說延宕的23億元成本要桃園市政府吸收,根本是不負責任的說法,市府也已於7月31日回覆「延宕原因不在新市府,歉難同意」,桃園市長鄭文燦也在與交通部的會議中,要求交通部共同協商地下化,才是正確做法。

張惇涵強調,這張某後援會社群網路上流傳的文宣,錯誤非常明顯,在新市府上任之前,台鐵就已經宣布高架化106年完工不可能完成,若以目前進度計算,至少需延至111年才可能完工,現在轉變為地下化,工期差距只有3年,市政府經過專業評估,如果105年經中央核定,114年通車,地下化及高架化工期,其實僅差3年,這份抹黑文宣,也是用工期恐嚇桃園人。

他指出,舊縣府時代同意的鐵路高架化計畫,以98年預估總經費308億元,縣府要配合分擔101.83億元,和台中鐵路高架化地方免負擔不同,「對於桃園不好的方案,卻要桃園負擔」,這是非常不合理的。

張惇涵說,桃園鐵路地下化工程費用,初步估計1000億元,依照台南市鐵路地下化負擔12.5%的標準,也只有125億元,桃園市政府還可以用地下化後取得的土地進行開發,獲得經費的挹注,以8年工期來說,桃園市府認為兩者差距不會太大,桃園市當然要堅持地下化。

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