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維護系統供電 北捷鷹眼出動

中央商情網/ 2015.09.06 00:00
(中央社記者顧荃台北2015年9月6日電)台北捷運公司今天表示,捷運系統營運包括車站照明、電扶梯還有捷運列車等,通通都要靠電力,但高壓電纜故障時不會有警告音或螢幕顯示,只能靠巡檢人員一雙「鷹眼」檢視電纜。

負責維護松山新店線的高壓電巡檢員領班田統吉,進行北捷系統高壓電纜巡檢工作已有10年經驗,每天在燈光昏暗的隧道裡步行3、4公里是家常便飯,長年下來已經練就一身好本領。

田統吉巡檢時除了要使出「凌波微步」,小心閃避軌道上突起的障礙物(通訊及號誌設備),也必須使出「鷹眼」絕活,一吋一吋的目視檢查電纜表面有沒有破皮、變色,接頭有無老化損壞痕跡。

但單靠目視無法放心,巡檢員還會借助「紅外線顯像儀(熱顯像儀)」幫忙檢查,因為通常電纜破皮會異常放電、產生高溫,一般機電設備快壞了也會發燙,透過熱顯像儀檢查設備溫度變化,希望盡早發現異常並於最短時間內修復,維持系統穩定的供電。

有的車站電力設備在地下7、8層但沒有電梯,巡檢員只能徒手搬著25公斤以上的檢驗儀器,走在一步寬的樓梯,穿過重重的門禁管制,再循著狹窄曲折的引道,才能抵達目的地。

田統吉笑說,知道要去這種「很硬」的車站時,前兩天都要睡得特別飽,下班以後都要立刻回家躺平,因為隔天肯定全身痠痛加鐵腿。

田統吉每當與同仁完成工作,從地下機房或軌道回到「地面」上時,總喜歡深深的呼吸幾口新鮮空氣,除了可以轉換隧道或地下機房的氣味外,更代表完成了今日設備健康檢查作業,如釋重負的輕鬆。

台北捷運公司表示,目前北捷共有200位高壓電巡檢員,巡視時2到3人一組進行,必須利用捷運每天收班後的凌晨1時30分到4時30分進行巡檢,工作相當辛苦。

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