中國大陸和日本為爭奪印尼高速鐵路建案競爭激烈，競相提出加分條件。大陸提出55億美元（約合新台幣1788億元）高鐵造價及2%貸款利率。日本則提出44億美元造價和0.1%貸款利率。
不過，印尼經濟統籌部長納蘇琛（Darmin Nasution）今天向本地媒體表示，陸日兩國的雅加達－萬隆高鐵方案都不適合印尼，印尼政府考慮在雅加達－萬隆之間改建時速為200至250公里的中速鐵路。
印尼新聞網站Detik.com報導，總統佐科威認為陸、日的提案還有許多缺點，包括在150公里的（雅加達到萬隆）的路線上建設太多車站、造成無法發揮高鐵最高車速。
報導指出，佐科威關切的重點是從雅加達到萬隆間短短150公里其實不需要高速鐵路，高鐵無法在這段車程中達到每小時350公里的速度。
納蘇琛說，高鐵列車需加速14分鐘才能達到每小時350公里的車速，而雅加達－萬隆150公里沿線有5至8個車站，列車沒到每小時350公里車速就需剎車，實際最高速度可能僅達每小時200公里左右。
納蘇琛指出，陸、日的高鐵方案中都沒有詳述許多關鍵事項，包括列車保養、高鐵服務標準等，這讓顧問團隊無法把最終建議提交給佐科威。因此，佐科威決定雅加達－萬隆之間應建設時速為200至250公里的中速鐵路，而不是高速鐵路。
他說，中速鐵路每小時200至250公里的車速僅僅慢了約11分鐘，而工程造價可顯著降低30%至40%，下一步印尼政府將就建設中速鐵路制定清晰的參考架構。