Uber之所以無法與計程車平起平坐，甚至在各國都面臨計程車業者的強力抗爭，主要原因就在於司機並非專職，也未強制取得職業小客車執照，換句話說，只要有意願，人人都可以當Uber的司機，看起來不錯，但是少了中間監督管理的機制，一旦出現消費糾紛或司機心懷不軌，乘客就會求償無門。
同樣的道理，雖然經濟部為了刺激消費，有意開放Uber合法化，除了讓民眾合法投入增加工作機會，也刺激消費，但身為主管機關的交通部卻持反對態度，主因就是「不公平競爭」，有什麼道理可以讓沒有執照的白牌車司機跟辛苦考照的計程車站在同一個立足點搶生意？
不過，Uber背後隱含的共享概念即運用到的科技，卻是現有的計程車業者可以師法的。
舉例而言，Uber提供的是應用程式(APP)叫車平台，有興趣的司機可以「伙伴關係」加入，當Uber的司機沒有上下班時間，車資由刷卡支付，一切的叫車程序可以在APP上一次完成。
但是，這些功能現有的計程車無法提供嗎？從車輛的整潔、司機的儀容這種表面功夫，到乘客的叫車模式、付款方式等「軟實力」，只要車隊有心，應該都是不難克服的問題。
事實上，民眾搭乘計程車，要的不過是一份「便利性」及「安全感」，Uber雖然號稱有自己的篩選機制，但畢竟沒有「官方認證」，消費者信不信就是一個大問題，但是如果現有的計程車能夠提供與Uber同等級的服務，在有「執照」的保障之下，又何必擔心Uber來搶生意？