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悠遊卡高捷分擔額高 指控一卡通吃盡豆腐

卡優新聞網/溫子豪 2015.08.26 00:00

北高捷運「多卡通」討論多年,終於要在今(104)年獲得解決。不僅9月開放一卡通進駐台北捷運,最遲明(105)年7月悠遊卡也能進入高雄捷運。不過「多卡通」補助卻出現爭議,悠遊卡公司認為交通部補助北捷後,不足額是由北捷自行吸收,高捷卻要求票證業者根據發卡量比例分擔,根本是「吃豆腐」,為此一卡通公司回應,依發卡比例分攤是公平的方式,若北捷要求,同樣可比照辦理。

北捷、高捷、一卡通、悠遊卡公司已於7月底簽訂合作備忘錄,雙方同時申請交通部多卡通補助,建置「全閘門」多卡通系統,而9月1日起先於北捷設置單閘門感應機開放一卡通使用。

不過,交通部補助經費有限,高捷要求悠遊卡、一卡通、愛金卡、遠鑫等4家票證業者必須按發卡數比例,分攤額外不足的費用。悠遊卡公司對此感到不滿,認為北捷建置多卡通系統也面臨補助費不足,但都是「自行吸收」,高捷卻要求業者按卡量比例分擔費用,對發卡高達5,400萬張的悠遊卡公司明顯不公平。

悠遊卡公司表示,12月將視察高捷建置情況,若評估無法於明年7月完成,則由悠遊卡公司自行建置單閘門感應機,在明年3月讓悠遊卡可以通行高捷,待雙方都完成系統,再同時全閘門「解禁」。

悠遊卡公司進一步指出,「北高互通」必須「互惠」,北捷已經釋出善意,讓一卡通公司搶先於9月進駐,「讓利」誠意十足,但高捷卻「吃人夠夠」,以「卡量」為由,要求悠遊卡公司負擔近9成的差額,顯然是「吃豆腐」,不合乎公平公正原則。

一卡通公司則回應,北捷近年開通的新路線都已經設置多卡通系統,高捷則必須「從無到有」,雙方所須費用「天南地北」,要求票證業者負擔並無不妥。且分擔比例並無前例可循,「理所當然」由發卡量作為參考,第2年起,維護費用便會改由各業者上一年的使用量計算。若北捷也要求補足差額,一卡通也可「比照辦理」,「絕對」公平。

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