多數的民眾今天都由舊站前往高架站搭車，台鐵搭了個便橋，跨越舊鐵道，讓民眾通往新站，已有53年歷史的屏東火車站舊站，將在年底拆除，這兩天有不少搭車民眾在舊站拍照留念。
新站首日啟用，因舊站還沒拆除，乘客從舊站進入新站，再加上大廳有新站啟用典禮的會場佈置，不少遊客搞不清楚月台在那裡，往那裡搭車。
陳姓乘客表示，南下北上要到那個月台搭車，完全沒標示，出口標示也不明，讓民眾混淆以為要前往月台，而且月台很長，待車座椅卻不多，應該再增設座椅。台鐵人員表示，動線標示都沒有問題，乘客可能是因不熟悉環境，至於月台座椅太少，將會改善。
由於屏東高架站與潮州高架站硬體建築差不多，屏東市民已不覺得新奇。
台鐵表示，屏潮高架化工程為高雄市區鐵路地下化計畫先期工程，民國102年6月25日完成西正線第1階段單軌高架切換通車，只有歸來、西勢、竹田、麟洛、潮州等5座高架車站啟用，今天屏東高架站啟用，屏東到潮州鐵路高架化宣告全面啟用營運，東、西正線雙軌通車。
負責高架工程的鐵工局表示，屏東站到潮州站全長約19公里高架鐵路，可消除沿線24處平交道及6處公路立體交叉，列車班次將由原66班大幅提昇至118班，每10分鐘就有1班車，可大幅縮短高雄至屏東的通勤時間。
屏東火車站表示，23日通車後還要線路切換，26日才真正雙線通車，到時，屏東到潮州往返將增加6班車，大幅增加班次要到10月中旬台鐵大改點。