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銀彈攻勢 M-Benz CLA250 Shooting Brake

Carstuff/Bear 2015.08.10 00:00

時代已大不同了!以往的認知老闆都是五、六十歲,或者再年輕些頂多就是四十來歲,如今千禧世代成功人士的年齡層已「下修」至30~35歲,例如:Facebook的創辦人佐伯格、全球第二大漢堡連鎖企業漢堡王的執行長…等等,他們都沒有超過35歲。

千禧世代的人格特質:思考快速,勇於挑戰甚至巔覆傳統,喜歡用最快速的方式來獲得資訊,並且總有著十足的創意。想用傳統保守的思維來綁住他們,很難的!如果產品沒有與眾不同的亮點來展現個人風格,很難吸引他們,更別說是要掏腰包了!

M-Benz這幾年來特別著重年輕族群的市場,相信正是因為時代如此變遷,須依應時勢所作的策略。然而年輕人有年輕人的喜好,M-Benz S系列以及BMW 7系列諸如此類的車款,應該是被他們「打槍」吧!

CLA250 Shooting Brake台灣販售車款將AMG跑車化套件列為標配,外型已與CLA45 AMG Shooting Brake如出一轍,外觀最大的差別在於尾段排氣管及後下分流器(圖中AMG十八吋多幅式輪圈為選配)。

既像A也像C

CLA Shooting Brake於台灣販售共有三款:CLA200、CLA250以及CLA45 AMG。本次的試駕為CLA250 Shooting Brake。第一眼看到它很難跟M-Benz入門小車A系列聯想在一起,因為它真的滿長的。看了一下數據,4630mm的車長只比C系列短5公分左右,但卻比A系列長了30公分,但實際的駕馭感受卻覺得這部車有著不錯的轉向靈活度,完全打掉我對他四米六車長的既有思維,原來他的軸距跟A系列同樣為2699mm,所以單就車身尺碼的幾何數據來看,可以說是A與C系列的混種。

四米六車長比A系列長了30公分左右,行李箱自然就大了許多,可進行四六分離,並具有495升的容量,放個兩套Golf球袋,空間都還很寬敞,放倒後還可增加至1354升,載衝浪板絕對夠用。

 後座乘坐空間,以170幾公分的男性而言,前座調至適合開車的位置,坐進去後膝部空間大概還剩一個拳頭多的距離。

引擎採用直列四缸渦輪增壓汽油引擎+缸內直噴的設計,最大馬力211hp/5500rpm ,最大扭力350Nm/1200~4000rpm;原廠公布油耗為5.5~5.7L/100km,相當於一公升能跑17~18公里。

不過呢!他的引擎還是維持著性能小車慣用的設計風格,那就是兩升排氣量加渦輪,採用直列四缸渦輪增壓汽油引擎+缸內直噴的設計,最大馬力211hp/5500rpm ,最大扭力350Nm/1200~4000rpm,為賓士向來慣用的低轉速高扭力設計。

簡單來說!就是全油門時,轉速表指針才開始動一下,最大扭力就來了!這滿符合新世代年輕人「快」的需求,適合應付市區走走停停的狀況,無論是力道的爽度或者是節能效率,非常足夠了!至於數據:搭配上七速7G-DCT雙離合器自手排變速系統,6.9秒就能完成0-100km/h加速,這樣的動力雖不如45 AMG 4.7秒那樣驚人,但可說是剛剛好,不會因為動力過大而難以駕馭,畢竟不是所有人都是好戰份子。

引擎室前方葉子板與水箱架連結的鋁合金拉桿,相信對於撞擊時安全性的提升是會讓人有安全感的。

一般都是以Wagon這個單字來稱呼轎式休旅車,然而一聽Shooting Brake,單就字面上的意義好像沒甚麼關聯!其實早在1910年時勞斯萊斯就有推出此種車型:Silver Ghost Shooting Brake,當時是設計給貴族出遊打獵時,用來載獵槍、工具及獵犬的車款,所以當時是對高檔具有大型行李箱雙門車的稱呼。

不過CLA250 Shooting Brake雖然是四門,但外型卻比照現今雙門車愛用的流線造型,它的特色在於:比一般車款多了D柱的設計,並且造型是向後拉並且向下延伸,在加上前葉子板延伸至後門拉了兩條肌肉線條,整體造型除了營造出速度感外,並有著不錯的風阻係數0.26cd;而CLA標準車型則是0.22cd,相差並不大。

由於配備了AMG套件,所以內裝部分除了方向盤AMG字樣、賽車椅頭枕處簍空部位以及排檔桿位置,幾乎與45 AMG是差不多的。

門板同樣有麂皮、鋁質飾板以及紅色車縫線的配置。

CLA250 Shooting Brake的台灣售價為228萬起跳,可說是轎式休旅車中獨樹一幟的車款,就相對應的競爭品牌BMW來說,BMW沒有相似設計的車款,如一定要拿來比較的話就是320i Touring,但就車身尺碼以及較長的軸距而言,320 i Touring應是與C系列Estate相同的。整體而言,CLA250 SB的短軸距是它車身尺碼上比較特別的地方。

另外,CLA250 SB採用前輪驅動的設計,雖然無法向後輪傳動有著可用油門過彎的性能優勢,但前輪傳動較佳的穩定性相信是CLA車系產品定位所造就,但由此就認為操控可能一般般的話,那就可錯了!

在試駕的過程中,最先感受到的是對於坑洞路面的處理屬於較為舒適的,就往常的經驗,這樣的懸吊反應,對於側傾的抑制通常是不太好的,但實際卻不然!因為CLA250將AMG跑車化套件列為標配,其中就包含了與45 AMG的避震器,這在入門款CLA200 Shooting Brake是要加價選配的,對於舒適及操控上的平衡點,算是調校得剛剛好,甚至舒適度還有比標準款的避震器還來的優異。

車主手冊內建於行車電腦中,假如平常沒事可以打開來研究研究,萬一有狀況,跳出故障燈號時,隨時可方便調閱確認。

全景式天窗延伸後座的部位,雖然大概只有遮蓋一半,但光線感已算充足,並且不用擔心中午日正當頭太陽直射的問題。

除了AMG跑車化套件之外,CLA250 SB也配置了許多貼心實用的好料,像是駕駛注意力輔助系統、Easy-Pack電動啟閉尾門、安全帶自動束緊功能…等等,而值得一提的直效操控轉向系統,更是能夠依行駛狀況來調整不同的轉向反應,停車靜止時,方向盤轉起來較輕,相信女性車主絕對能夠輕鬆操作;而高速行駛時,則會變換較緊實的轉向反應來提升駕駛安全性。

安全帶自動束緊功能還滿貼心的,只要扣上扣環就會自動束緊,非常方便並且讓人有安全感。

整體而言,CLA250 Shooting Brake在此系列三個車款中,價位居中(基本售價CLA200:188萬、CLA250:228萬、CLA45 AMG:315萬),雖沒有45 AMG的狂暴動力,但配備上幾乎是相差不大,算是一個配備實用並且有著AMG的品牌象徵於一身的車款,若您並非好戰份子,但偶爾需要「趕一下時間」的話!CLA250 Shooting Brake配備實用性以及性能表現算是符合需求了。

AMG跑車化套件明細(CLA250 SB標配;CLA200 SB為選配)

外觀內裝
AMG前後保桿及側裙

Artico/Dinamica真皮麂皮跑車座椅+紅色對比車縫線

18吋五幅雙肋鈦灰色輪圈縱向紋路淺色鋁質飾板
銀色鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩

三幅平底真皮跑車方向盤+透氣孔握把+紅色對比車縫線

跑車化懸吊AMG腳踏墊
前輪打孔通風碟 
前煞車卡鉗附Mercedes-Benz字樣紅色三點式安全帶

如果覺得標配的內裝不夠活潑,原廠尚有以橘色為設計主軸的Orange Art套件,可供加價選配。

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