工業局表示，提升產業自製率是推動經濟發展的原動力，目前台灣軌道產業國產化比率僅約50%，主要能量著重於土木建造、機廠設備及資通訊系統等，且業者普遍缺乏統包實績。這次透過經濟部主力團的整廠整案產業發展推動小組，經過多方的搓合形成，籌組由中鋼領航的國內軌道旗艦型競標團隊，並成功取得淡海輕軌統包工程案，第一次由國內業者主導建造，可望建構軌道產業完整供應鏈體系，提升未來整廠輸出動能並創造龐大經濟效益。
中鋼指出，軌道運輸在各國皆為重要大眾運輸工具之一，過去台灣在此領域已累積多方能量，包括土建、供電、號誌、車輛、軔機、通訊及資訊等子系統，已具備部分製造組裝甚至設計的能量，惟獨缺乏全系統整合的能力。故以往國內軌道工程統包案多由國外系統商承攬主標案，國內供應商只能成為分包標案的承包商。這次很感謝經濟部主力團的整廠整案產業發展推動小組，協助籌組國內軌道產業旗艦團隊，結合各方的優勢及能量，運用台灣擅長的資通訊技術，讓本團隊可以用實力獲得這次的淡海輕軌統包工程案並取得主導權，突破過去只能以分包方式取得標案，對於帶動國內軌道產業供應鏈有著相當大的助益。
淡海輕軌統包工程全長10公里，共14座車站，15列車輛，計畫自淡水紅樹林站至淡海新市鎮，103年底完成簽約並開始動工，預計107年底完工通車。而投入此項工程之供應商，包含機械加工、金屬塑材及複合材料等相關廠商，鋼材部分則包括車體不銹鋼結構、鋼板、鋁品等，預計可創造產值達工程預算50％以上，使逾新台幣50億元之產值留在國內。
工業局將持續推動軌道產業發展，並把淡海案成功經驗複製到未來「臺鐵整體購置及汰換車輛計畫」上，該標案期程10年，總規模達新台幣997億元，配合此購案將有望在113年使國產化比例從目前的50%提高到80%，加上後續維運商機預計可將新台幣2000億元之產值留在國內。