亞丁灣國際護航行動開始至今，解放軍已經派出20梯次的分支艦隊，累積大量遠洋護航經驗，第19批甚至曾經進入地中海、黑海，與俄羅斯聯合軍演。
大陸國務院國資委最新發布的「國企參與一帶一路」統計顯示，包括中遠集團、招商局集團在內，大陸至歐洲「海上絲路」航線上，已有新加坡、可倫坡、吉布地、埃及塞得港等據點。
大陸專家主張，除了索馬利亞、亞丁灣等地的海盜，東南亞其實更為危險，2014年的海盜襲擊事件占全球56%。其中，印尼、馬來西亞、新加坡之間的馬六甲海峽早已是全球海盜事件最多的海域。
中國政法大學軍事法研究所所長李衛海就表示，「海盜已經成為海上絲路的阻礙，直接威脅中國海運利益」，結合軍方機艦、民間保全的協同模式會是未來最佳選擇。
李衛海告訴財新網，國際護航的常見模式中，軍事機艦不僅法律定位最為明確，武力運用上也最具壓制優勢，但受限於軍方船舶、飛機數量有限，大陸海上護航勢必引進民間力量。
其中包括民營武裝船舶與保全公司的武裝護衛。李衛海說，一旦狀況超出民間保全的能力範圍，軍方機艦仍能做為最後手段，公權、武力驅逐海盜。