針對松山機場是否搬遷的爭議，民航局副局長方志文14日受訪指出，以松山機場現行每年達313萬的運量，目前桃園機場根本無法容納；即便年底桃園機場捷運啟用，松山機場也無法立即搬遷。除非桃園機場第三跑道完成，才有空間討論是否搬遷。
此外，由於松山機場218公頃土地，民航局只占82公頃，其他還包括軍方及內政部空勤總隊基地，搬遷與否也涉及離島居民權益，因此問題並非那麼單純。方志文說：『(原音)其實松山機場搬遷，不僅僅只有民航局而已，因為總共218公頃的土地，民航局只占82公頃，那其他絕大部分都是軍方的用地。所以說要不要搬，其實它的利害關係人不是只有民航局而已，那牽涉到國防部，另外，其實內政部空勤總隊的基地也在那邊，那是屬於整體救災救護的布設，那如果探討這個議題的話，可能很多部會都會相關，甚至有些離島的縣市政府都是利害關係人。』
方志文認為，城市外機場的功能不見得能完全取代首都機場，尤其國外首都機場和城市外機場並存的例子很多，包括東京的羽田機場、韓國的金浦機場和上海的虹橋機場都是。因此，松山機場是否一定要搬離首都，其實仍有進一步討論的空間。