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BRT改公車 林佳龍還要爭取捷運藍線

台灣好新聞/ 2015.07.13 00:00
記者黃志政/台中報導

台中市長林佳龍廢了BRT藍線後還要捷運藍線?林佳龍13日主持市政會議時暢談他的三環三連大計畫,對於臺灣大道由BRT改為優化幹線公車後的下一步該怎麼走,擘劃美好的未來,他說,長遠來看還是要有捷運,捷運綠線6年後就要全線通車,必須要蓋捷運藍線十字交叉,才可以四通八達;但為什麼要廢BRT?林佳龍認為廢了BRT就更有理由蓋捷運藍線,退一步反而進二步。

台中市長林佳龍上任後第一刀就是廢除BRT快捷巴士,不但原來的「六線齊發」沒了,做為已通車的準捷運BRT藍線也在7月8日改為優化幹線公車,從此走入歷史,沒有BRT藍線,未來捷運綠線完工通車後怎麼十字交叉?怎麼連貫東西南北?原來林佳龍廢BRT是有策略的。

林佳龍說,興建中的台中捷運綠線四年後可以試營運,6年後全線通車,有了捷運綠線,當然要有一條交叉的捷運線才能四通八達,因此,捷運藍線非做不可,過去台中市政府的可行性評估被交通部打回票,這除了財務規劃因素,也和BRT競合關係有關,現在BRT已經改成幹線公車,市府再提捷運藍線案正當性就很高。退一步反而可以進兩步。

前朝台中市政府曾在98年完成捷運藍線錄網檢討規劃,核心路網從台中火車站延伸到東海大學,當時粗估經費高達1200多億,由於經費實在太龐大,且台灣大道車流量相當高,施工衝擊大,財務評估的自償率問題、大眾運輸乘客客源不足等因素,慘遭交通部打回票,當時的市政府交通局迫於無奈只好先推出BRT快捷巴士,培養大眾運輸客源,同時可以在捷運綠線通車後「藍」「綠」十字交叉,再透過其他5線BRT及公車接駁串連,全市區四通八達,一旦大眾運輸發展蓬勃,可以逐條將BRT改為MRT捷運。然而林佳龍上任後廢了BRT,一切從頭。

林佳龍一直認為,城市要發展,捷運是不可或缺的大眾運輸工具,競選時他也曾開出台中捷運要延伸到南投及彰化的支票,所以捷運藍線非蓋不可。所以林佳龍要求交通局趁著廢除BRT的正當性,再向交通部提出可行性評估報告,爭取興建捷運藍線。

台中市興建捷運藍線的條件與98年時相差不多,成本只會增不會減,如今又廢了藍線還要藍線,這退一步進二步的策略能否奏效,端看交通部是否聽得下去,是否接受林佳龍的邏輯。

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