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優化公車漸入佳境 林市長:捷運藍線「非做不可」

中央社/ 2015.07.13 00:00
(中央社訊息服務20150713 18:22:34)優化公車專用道實施以來,度過磨合期後漸入佳境,市長林佳龍表示,不僅獲慢車道的用路人讚許,海線市民也給予肯定;雖有少數人因新制上路仍待適應,但只要整體效應是正面,就是對的政策。捷運政策方面,林市長也強調,除正在興建的捷運綠線外,捷運藍線也是「非做不可」,將持續向交通部爭取,帶動中區到全市區的沿線發展。

台中市政府今(13)日召開市政會議,市長林佳龍表示,過去因有BRT藍線,導致興建捷運藍線計畫屢遭交通部退回,而目前BRT藍線已革新為優化公車專用道,因此再爭取興建捷運藍線的正當性就非常高。

林市長也說,從長期的都市發展來看,捷運仍是不可或缺的大眾運輸工具,因此除了目前正在施工的捷運綠線外,捷運藍線是「非做不可」,以帶動中區到全市區的沿線發展。此外,交通局、都市發展局將儘速規劃位於台灣大道、文心路口的捷運綠線G9站,增加投資誘因,吸引民間共同開發。

對於台灣大道幹線公車及優化公車專用道,林市長表示,優化公車專用道已度過磨合期並漸入佳境。他上週也召開跨局處檢討會議,各項數據顯示,不僅慢車道車行較以往順暢,公車專用道及快車道速率維持不變;海線直達市區免轉車,進一步縮短城鄉差距;優化公車專用道上路後,不僅慢車道機車族叫好、海線地區市民也給予肯定,雖然對原本搭BRT藍線的通勤族,可能稍受影響,但只要總體效應是正面,就是對的政策,他也對新制度充滿信心。

林市長強調,BRT免費的政策應於今年7月1日截止,而配合優化公車專用道上路,將雙節公車編為300號公車,適用10公里免費政策,事實上新制上路後,已協助民眾省下不少車資。

他也說,優化公車上路之初,雖面臨幾項問題,但市府都在第一時間處理,包括火車站前停靠站擁擠情況,經加派同仁與志工協助導引民眾搭車後,已獲改善;而公車班次、和前車保持距離等需磨合的部分,也請交通局再度召集所有公車業者進行協調;至於閘門與公車門難以對合,導致不方便上下車的問題,交通局已在月臺上劃設行車停止線,讓公車司機有停靠標準;未來月臺閘門驗收完成後將會移除,不會再有車門對不準出口的問題,而且月台空間也會變大。

站內的公車動態系統還有待改善。初步除了加強志工協助與宣導外,未來在行控中心完成驗收後,可望透過系統分析,調節尖峰與離峰時段的車輛班次,讓乘客感受到完善的系統所帶來的便利性。

此外,林市長也說,在市府積極規劃爭取下,上週交通部公路總局已同意支持將外埔、大里道路納入生活圈道路交通建設計畫,其中外埔區「2018臺中國際花卉博覽會外埔園區聯外道路」完工後,將成為花博外埔園區對外主要道路,並可完善外埔區、后里區花博周邊的交通動線。

而「大里聯絡道高架橋下增設平面道路新闢工程」,可望改善臺74線從大里區草堤路至霧峰區柳峰路約4.2公里的路段,解決了沿線與一般道路無法銜接;以及高架橋下方左右兩側無側車道,無法服務大里區當地民眾交通需求之問題。這兩項工程預計可於107年底前完工,屆時臺中環線的平面道路將全部完成,交通往返將更加便利,可帶動地方產業的全面發展。

訊息來源:台中市政府新聞局

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