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BRT掰!優化公車上路 民眾霧煞煞生怨

TVBS/ 2015.07.08 00:00
台中BRT昨晚正式結束,今天優化公車取代上路,新制第一天,許多民眾還是認雙節公車,單節公車新加入營運,民眾就是不上,要等雙節公車,結果大家擠在一起,再加上台中火車站有4個優化公車起點,民眾不知道,都擠在原來BRT車站大家一團亂抱怨不斷。 BRT說掰掰,全線改成台中優化公車專用道,第一天上路,民眾霧煞煞。民眾:「我們乘客要從哪個出入口,上車不明確就一團亂。」 不僅進出車站動線亂,民眾到站上下車,也全部擠在一起,甚至有民眾搞不清楚,原來的BRT雙節公車跟單節公車,一樣都走台灣大道,單節公車來了,不上車痴痴等雙節公車,結果起點台中火車站全部擠滿。 民眾:「變得比較慢 然後距離也有影響。」 記者江鎮祥:「台中市優化公車專用道上路之後,市府規劃4個停車據點讓民眾方便上下車,其中3個據點就在火車站前,第4個點必需走到200公尺外的書局來等車。」 民眾:「我都通常坐到火車站之後,現在還要走過來這裡搭。」 從台中火車站到民權路,路窄沒有專用道大車小車擠在一起,1.4公里路程開車就要花10分鐘,加上還有增設6個停靠站,大塞車情況沒有明顯改善,計程車司機抱怨連連。 計程車司機:「爛死了啦!不好走啦。」 BRT去年7月試營運,1年培養每天5萬多人次的搭車人口,不過3月在市府交通局的評估後,決定取消BRT公車,改由9條幹線公車取代,300號到308號,公車數量從每天426班增加到855班,平均6分鐘一班車,免費里程也由8公里免費延長到10公里。 交通局長王義川:「300號、305、306,都可以從火車站到靜宜大學,這一塊民眾資訊還不完整,會再加強宣導。」 市府表示優化公車專用道第1天上路,適應期問題多,會針對缺失做好改善,提高台中市的公共運輸使用效率,只是要如何減少民怨,考驗市府的危機處理能力。

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