淡北地區交通長期壅塞，新北市府原規畫的淡北道路開發案，因環保人士持不同意見，本已獲環保署核定的開發許可，於去(103)年遭高等法院撤銷，判決書中要求淡北道路案二階環評，須提供資訊公開及公眾參與程序，所得應有的資訊，做為審查判斷參考。
淡北道路是打通淡水地區交通壅塞任督二脈的重要道路。新北市府表示，淡北道路、淡海輕軌捷運與淡江大橋，是解決淡水地區交通問題的3大方案，提供往來於淡水與台北市的另一選擇路徑；而重整或拓寬台2線不但成本過於龐大，又涉及徵收私人土地，保守估計總經費將超過百億。
新北市新工處指出，淡水中正東路連續路口及橫向穿越過多，已無法透過交通號誌控管來改善交通流量，因此無論就政府預算上考量，或是影響當地住戶居住權益，開闢淡北道路是最可行的方案。
而外界質疑淡北道路與紅樹林保留區，僅距離僅1公分，新工處長詹榮鋒表示，事實上是道路工程界椿與紅樹林保留區界椿距離1公分，而主體工程與紅樹林保留區的邊界之間，還隔著一個約3公尺寬的自行車道，距離紅樹林水筆仔有30公尺之遠。
此外，新北市府在闢建淡北道路時，已研擬好紅樹林保留區生態維護措施，並承諾於施工前、施工中及完工營運後6年內辦理生態監督工作，以兼顧生態與交通需求。
總經費45億的淡北道路與淡海輕軌捷運、淡江大橋是解決淡水地區交通問題的3大動脈。淡北道路完工後，配合淡海輕軌可將淡海新市鎮部分公路旅次轉移至捷運系統，不但分可擔台2線車流，同時具紓解關渡大橋交通負荷。新北市府為加速推動環評程序，目前已補充製作新的環評書，並持續與環保署保持聯繫補辦後續環評程序，強調推動改善淡水地區交通的決心從未改變。