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淡北道路啟動2階環評 與紅樹林界椿僅1公分

卡優新聞網/段楚禎 2015.06.30 00:00

淡北地區交通長期壅塞,新北市府原規畫的淡北道路開發案,因環保人士持不同意見,本已獲環保署核定的開發許可,於去(103)年遭高等法院撤銷,判決書中要求淡北道路案二階環評,須提供資訊公開及公眾參與程序,所得應有的資訊,做為審查判斷參考。

淡北道路是打通淡水地區交通壅塞任督二脈的重要道路。新北市府表示,淡北道路、淡海輕軌捷運與淡江大橋,是解決淡水地區交通問題的3大方案,提供往來於淡水與台北市的另一選擇路徑;而重整或拓寬台2線不但成本過於龐大,又涉及徵收私人土地,保守估計總經費將超過百億。

新北市新工處指出,淡水中正東路連續路口及橫向穿越過多,已無法透過交通號誌控管來改善交通流量,因此無論就政府預算上考量,或是影響當地住戶居住權益,開闢淡北道路是最可行的方案。

而外界質疑淡北道路與紅樹林保留區,僅距離僅1公分,新工處長詹榮鋒表示,事實上是道路工程界椿與紅樹林保留區界椿距離1公分,而主體工程與紅樹林保留區的邊界之間,還隔著一個約3公尺寬的自行車道,距離紅樹林水筆仔有30公尺之遠。

此外,新北市府在闢建淡北道路時,已研擬好紅樹林保留區生態維護措施,並承諾於施工前、施工中及完工營運後6年內辦理生態監督工作,以兼顧生態與交通需求。

總經費45億的淡北道路與淡海輕軌捷運、淡江大橋是解決淡水地區交通問題的3大動脈。淡北道路完工後,配合淡海輕軌可將淡海新市鎮部分公路旅次轉移至捷運系統,不但分可擔台2線車流,同時具紓解關渡大橋交通負荷。新北市府為加速推動環評程序,目前已補充製作新的環評書,並持續與環保署保持聯繫補辦後續環評程序,強調推動改善淡水地區交通的決心從未改變。

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