北捷指出，捷運員工適用勞基法，為一般勞工，並無公務員月退保障，現行薪資制度為民國86年捷運剛開通營運所規劃，現今工作量為剛開通時的5倍，面臨近年來嚴重人才流失，新進人員錄取後未報到率高達21%，報到後離職率也達18%，全公司離職率創近10年來最高。
北捷表示，昨天上午向柯文哲提報北捷激勵性薪資方案，並獲原則同意，除了是柯文哲2月接見工會時已指示外，也是把握同仁長年努力、北市府去年核定電聯車重置年期展延、營運成本下降時機，得以撥一部分盈餘回饋員工。
調薪方案內容，北捷說明，分為兩部分，其中基層員工（約占總體4成）本薪調增10%，主管為4%；另外，研議依績效指標（KPI）考評後發給的變動薪資。
北捷表示，調修方案預訂送董事會後報請北市府核定後實施。方案新提列企業化加給項目則以超越挑戰目標10%後，額外給付超過部分的20%作為激勵，且挑戰目標和分配原則將由董事會逐年訂定。
此外，柯文哲也要求必須有配套的KPI，未來將朝保持公司營收成長2%、員工生產力提升2%，以及組織精簡5%方向努力，並承諾盈餘不少於以往3年平均數，力求兼顧服務和穩定獲利兩大營運目標。
台北捷運工會表示，基層第一線從業人員普遍輪值三班，都是經過嚴格訓練且定期回訓授證的專業人員，長期處高壓、高體力負荷的工作環境，月薪不及新台幣3萬元，所得和付出無法相對比。
工會並指出，離職率攀升造成人才流失，人力不足無法正常休假，加上旅運量日益增大，工作壓力繁重，大家已多年未調薪，盼「薪資調整方案」能有效激勵同仁，提升創造力及向心力。